По итогам первой половины 2026 года российский рынок новых крупнотоннажных грузовых автомобилей (HCV) продемонстрировал отрицательную динамику. По данным агентства «Автостат», за отчетный период в стране было реализовано 18 194 единицы техники, что на 17,3% меньше показателей аналогичного периода 2025 года.

Снижение объемов продаж стало следствием коррекции рынка после периода активного насыщения, вызванного перераспределением долей между ключевыми игроками. В последние годы российский рынок грузовиков претерпел значительные изменения, связанные с уходом западных брендов и последующим доминированием отечественных и китайских производителей.

Несмотря на общую негативную тенденцию, отечественные производители демонстрируют устойчивость. В частности, флагман российского рынка — компания KAMAЗ — не только сохранила лидерство, но и показала рост продаж на 8,8%, реализовав 6981 автомобиль, что составляет около 40% от общего объема рынка.

В структуре продаж по брендам вслед за KAMAЗ расположились китайские марки Sitrak и FAW, однако их показатели заметно снизились — на 61,2% и 23,4% соответственно. В пятерку лидеров также вошли белорусский MAЗ с падением продаж на 18% и российский Урал, который, напротив, показал положительную динамику, увеличив реализацию на 3,4%.

Модельный рейтинг возглавляет KAMAЗ-43118, разошедшийся тиражом в 1 664 экземпляра. Второе место занял Sitrak C7H, а третье и четвертое места достались моделям KAMAЗ -54901 и -65115. Замыкает топ-5 Dongfeng 4180, показавший рост продаж на 24,7%. При этом июньские показатели свидетельствуют о некоторой стабилизации: за месяц было продано 2 899 грузовиков, что на 2,1% больше, чем в мае текущего года.