ТОЛВО СКТ – как работать и развиватьтся в условиях кризиса. Этапы большого пути

У каждой компании свой путь развития, свои цели и задачи. Одни не имеют четких планов и довольствуются перепродажей товаров, изготовленных на зарубежных заводах. Другие налаживают «отверточную сборку» из комплектующих сторонних производителей. Третьи строят заводы, вкладывают средства в обучение персонала и создание собственных R&D центров, стремятся к технологическому суверенитету. Причем идут к намеченной цели несмотря на меняющуюся геополитическую обстановку и кризисы. К их числу относится «ТОЛВО СКТ», которая более двух десятков лет работает на российском рынке автокомпонентов.

Начав в мае 2005 года с малого – сборки из импортных комплектующих одной модели пневмокомпрессора для массовых грузовиков КАМАЗ поколения К3, компания трансформировалась в крупное производственное предприятие с широкой номенклатурой выпускаемых автокомпонентов под единым брендом ТОЛВО/TOLVO. Сегодня в ее активе новый оснащенный современным оборудованием завод, собственнаяькоманда инженеров-разработчиков, а также лаборатории для испытания производимой и разрабатываемой продукции, осуществления входного контроля поступающих на производство материалов и комплектующих, а также проверки качества отгружаемой клиентам продукции.

На пройденном пути было немало препятствий, которые пришлось преодолеть.

Развитие в условиях кризисов

Кризисы, неважно, вызваны они эпидемиями, экономической или геополитической обстановкой, проверяют компании на их устойчивость и оказывают непосредственное влияние на их развитие. За свою историю «ТОЛВО СКТ» прошла несколько турбулентных периодов.

Первый – 2008 год. Его компания прошла относительно легко, так как была в составе известного немецкого производителя автокомпонентов Knorr-Bremse, который обеспечивал свое российское подразделение всеми необходимыми комплектующими для сборки компрессоров и оказывал всестороннюю техническую поддержку. Более того, этот кризис, можно сказать, «помог» наладить локальное освоение ключевых компонентов так как российские заводы, столкнувшись со значительным спадом производства, готовы были начать освоение новых продуктов. Производство активно развивалось, а продукция успешно реализовывались в адрес потребителей благодаря эффективному менеджменту.

Второй – 2014-2015 годы. В этот период компания столкнулась со значительным снижением спроса, был зафиксирован самый низкий уровень производства собственной продукции – 21 668 компрессоров. На этом фоне сменилось руководство компании и была проведена коррекция ценовой политики и стратегии развития с учетом новых реалий работы в условиях санкций. Компания оптимизировала затраты, сохранив финансирование перспективных направлений своего развития, что позволило заложить основу для будущего роста объемов производства.

Третий – Пандемия 2020-2021 гг. Один из самых сложных периодов. Разразившаяся эпидемия замедлила бизнес-процессы по всему миру. Как и многие, компания вынуждена была перестроить формат работы всей команды перейдя на режим удаленной работы. Несмотря на это, коллектив выполнил все взятые на себя обязательства по обеспечению конвейеров производителей техники, а также завершил локализацию производства новых компонентов – клапана ЕГР для двигателей Евро?5.

Четвертый – СВО и незаконные санкции западных стран. Весной 2022 года, как и многие представители иностранных концернов, заточенные на поставку компонентов с заводов группы в Европе, компания столкнулась со значительным снижением поставляемой продукции. Однако наличие собственного производства в России позволило сохранить большую часть коллектива и ключевые компетенции. Несмотря на то, что практически все поставщики комплектующих для собственного производства в одностороннем порядке отказались от поставок, значительные запасы и слаженная работа команды позволила компании в кратчайшие сроки и безболезненно для производства переключиться на поставщиков комплектующих из дружественных стран.

В 2026 году начался выпуск уникальных для российского рынка спиральных компрессоров для электробусов

Пятый – пожар и вынужденный переезд. 12 ноября 2024 года, в помещении расположенным за стеной производственной площадки компании произошел пожар, повлекший обрушение крыши здания, в том числе в одном из помещений арендуемом компанией. Обрушившиеся бетонные перекрытия упали на хонинговальный станок, на котором выполняются ключевые операции при производстве компрессоров. Однако процесс хонингования в течении нескольких дней был запущен у сторонних подрядчиков, обладающих необходимыми компетенциями и оборудованием, и выпуск продукции был продолжен никоим образом, не отразившись на обеспечении сборочных конвейеров потребителей.

Как говорится – не было бы счастья, да несчастье помогло – в следствии пожара производственное помещение оказалось не пригодным к использованию, и компания приступила к поиску новой площадки. Уже в течении 3 недель был заключен новый договор аренды и началась застройка площадки нового завода, а спустя 3 месяца компания запустила производство на новом месте.

Ключевые этапы развития компании

Начало. Окончание следует
Читайте также:

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества трех осей

Весогабаритный контроль — мышь не проскочит! А самосвал? Мнения экспертов

ИИ следит за водителями. Будут ли с ним бороться? Мнения экспертов