Уралавтоприцеп представил новые полуприцепы из линейки облегченной магистральной техники
Полуприцепы прошли заключительные испытания и соответствуют всем технологическим стандартам. Это модели ЧМЗАП 9911-053-ПЛ и ЧМЗАП 99903-05-ПЛ. Контейнеровозы предназначены для транспортировки морских и железнодорожных контейнеров, цистерн контейнерного типа, модульных домов, бытовок.
Изменения коснулись не только облегчения рамы, но и дизайна полуприцепов, выполненного в фирменных цветах и элементах (чередование красных и серых полос) бренда ЧМЗАП. Основной цвет рамы – темно-серый, на настиле в задней части полуприцепов присутствуют красные полосы по бокам. ЧМЗАП 9911-053-ПЛ и ЧМЗАП 99903-05-ПЛ оснащены осями и подвеской собственного производства ЧМЗАП, а также возможен вариант комплектации контейнеровозов подвеской и осями европейского производства. На них установлено электрооборудование с LED фонарями во взрывобезопасном исполнении. Обе модели оснащены тормозной системой с ЕВS и тормозными камерами с энергоаккумуляторами. Также они имеют одинаковое количество конфигураций перевозимых контейнеров: 1 x 20′ DC или 1×20′ HC, 2 x 20′ DC, 1 x 20′ DC + 1×20′ HC, 1 x 30′ DC или 1×30′ HC, 1 x 40′ DC или 1×40′ HC Tunnel. ЧМЗАП 9911-053-ПЛ и ЧМЗАП 99903-05-ПЛ ошинованы магистральной резиной 385/55 R22,5 160J и развивают максимальную скорость до 90 км/час. На контейнеровозах установлены смартборд и система помощи при трогании.
Грузоподъемность 3-осного контейнеровоза ЧМЗАП 9911-053-ПЛ составляет 32,5 тонны, а масса снаряженного полуприцепа – 5,5 тонны. Нагрузка на ССУ и на дорогу через шины – 11 тонн и 27 тонн соответственно. Модель имеет односкатную ошиновку — 6 колес плюс 1 запасное. 4-осный контейнеровоз ЧМЗАП 99903-05-ПЛ имеет большую грузоподъемность – 40,8 тонн – и большую собственную массу – 6,2 тонны. Нагрузка на ССУ составляет 11 тонн, а нагрузка на дорогу через шину – 36 тонн. Количество колес 8 штук плюс 1 запасное колесо – односкатная ошиновка.
По данным производителя, контейнеровозы ЧМЗАП 9911-053-ПЛ и ЧМЗАП 99903-05-ПЛ обладают такими преимуществами, как облегченная рама, которая позволяет снизить вес и нагрузку на дорогу и тягач, оптимальная грузоподъемность при небольших габаритах, а также перфорация лонжеронов.
Подбираем замену оригинальным сцеплениям из каталога ПРАМО. Рассматриваем ошибки монтажа узлов, которые снижают их ресурс, и приводят к сбоям в работе трансмиссии автомобиля.
Автогидроподъемник «Чайка TR318 Lihgt» сконструирован на базе итальянского прототипа Socage T318. Это модель с комбинированной коленчато-выдвижной стрелой, сочетающей достоинства «локтевых» и телескопических подъемников
Компания «Фотон Мотор» предлагает автоперевозчикам новые модели коммерческих автомобилей
