Галерея (61)


Топливный бак стальной на 280 или 320 л солярки
У кабины четырехточечная подвеска на пружинных стойках
Японцы любят размещать различные прозрачные емкости за кабиной. Все видно!
Топливная аппаратура Common Rail производства компании Denso
На впускном коллекторе смонтирована электроспираль для подогрева воздуха
У передних рессор по четыре длинных и толстых листа
ГУР трехосника, видимо, тоже унифицирован с 18-тонным Hino 500 GH
Снизу кабины нет никаких дыр под привод управления коробкой. Только тросы
Патрубок интеркулера закреплен четырьмя хомутами вместо двух
Монтажный блок установлен с правой стороны кабины, за облицовкой
Как обычно, у «японцев» педальный блок одинаков для правого и левого руля
Серьги и пальцы передних рессор придется периодически смазывать
Топливный фильтр-отстойник с электроподогревом, стоит на левом лонжероне рамы
Чашки крестовин кардана от КП до первого моста фиксируются стопорными кольцами
На втором ведущем мосту нет энергоаккумуляторов, только обычные тормозные камеры. Зато они стоят на передней оси. Тормозные механизмы барабанные, с S-образными кулаками
Пластмассовый резервуар для AdBlue вмещает 28 литров раствора мочевины
Насос ГУР приводится шестернями, смонтирован на картере маховика
Для удобства монтажа надстроек лонжероны рамы обильно перфорированы отверстиями
На раме смонтирован стальной инструментальный ящик. Полезная вещь!
Такие буксирные крюки выдержат только порожний грузовик
Нижняя ступенька алюминиевая, решетчатая
Картеры маховика и коробки передач выполнены по стандарту SAE1
От переднего носка коленвала приводится ТНВД Common Rail
Теперь электронные блоки управления разнесены по назначению
Корзина сцепления очень похожа на «ЗИЛовскую», но больше размером
Сальники коленвала работают по специальной гильзе, которая надевается на вал
Японский самосвальный кузов вмещает явно больше 15 кубов
Капотные Hino 600 выпускают для рынков США и Канады. Эти машины больше похожи на International, чем на Hino
У спортивных Hino мотор 8,9 л форсирован почти до 700 л.с. – вдвое относительно коммерческих грузовиков
Сверху ведущий мост держит продольная реактивная штанга
На моторе 8,9 л стоит модульный двухсекционный ТНВД Common Rail
Внешне трехосный Hino FM 6х4 выглядит очень неплохо, но надо понимать, что у него «узкая» кабина – шириной около 2300 мм
До пола кабины три ступени. В дверном проеме – удобные поручни
Николай Филиппов из «Хино Моторс Сэйлс»: «Для подъема кабины есть электронасос»
Воздушный фильтр – за кабиной, и есть небольшой «циклон» вровень с крышей
В арки кабины не помешало бы устанавливать пластиковые локеры
У водительского кресла есть правый подлокотник. Рядом расположен кран стояночного тормоза
Сидение водителя на пневмоподвеске, с увеличенным диапазоном перемещения
Среднее кресло для второго пассажира – сейчас большая редкость. А ведь удобно!
В новой комбинации приборов теперь есть маленький зеленый дисплей
На потолке кабины огромный светодиодный плафон освещения
Спальник узкий. Кроме того, для него нужен полноценный матрац…
С такого ракурса балансирная подвеска похожа на «КАМАЗовскую»
В зоне крепления балансира лонжероны усилены накладками
У Hino 6х4, поставляемых в Россию, будет три варианта колесной базы: 3480+1355 мм; 3930+1355 мм; 4530+1355 мм
Диаметр тормозных пневмокамер сопоставим с передними «МАЗовскими»
Оба ведущих моста без ступичных планетарных редукторов
Ступица балансира задней подвески вращается на втулках. В рессоре 10 листов
Для нейтрализации отработавших газов используется технология SCR с водным раствором мочевины AdBlue
Осушитель воздуха со специфичным «японским» картриджем
Управление коробкой – тросами, но без пневмоусилителя
На трехосник ставят 9-ступенчатую коробку передач производства Hino. Диапазон чисел от 10,18 до 0,72
Блок мотора с «сухими» гильзами. Распредвал размещен в головке
Передний мост одинаков с двухосным 18-тонным Hino 500 GH
Редуктор первого ведущего моста сделан проходным, есть блокировка межосевого дифференциала
Клиренс у картера главной передачи небольшой, 245 мм. Зато редукторы конструктивно простые
Клапанная крышка крепится в середине четырьмя болтами
Привод генератора и компрессора кондиционера – надежным поликлиновым ремнем
Карданный вал от первого моста ко второму с «большими» крестовинами
Главная » Новости » Объявлена стоимость Transit Custom и Tourneo Custom в России

Объявлена стоимость Transit Custom и Tourneo Custom в России

Компания Ford Sollers объявила цены на коммерческие автомобили Ford Transit Custom и Ford Tourneo Custom, которые появятся на российском рынке в начале 2017 года. Автомобили уже доступны к заказу в новой сети специализированных дилерских Transit-центров.

Цены на Ford Transit Custom стартуют от 1 749 000 рублей, а на Ford Tourneo Custom – от 2 286 000 рублей.  Обе модели максимально адаптированы к климатическим и дорожным условиям России и готовы к эксплуатации в зимних условиях. Уже в базовой комплектации Ford Transit Custom и Ford Tourneo Custom оснащены следующими функциями:

  • обогрев лобового стекла и зеркал заднего вида;
  • подогрев передних сидений;
  • программируемый предпусковой топливный отопитель;
  • индикатор уровня омывающей жидкости.

Ford Transit Custom для российского рынка доступен клиентам с дизельным двигателем Duratorq объемом 2,2 л мощностью 100 или 125 л.с., в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.  Богатое стандартное оснащение модели включает в себя широкий перечень систем безопасности и помощи водителю:

  • антиблокировочную систему тормозов (ABS) и электронную систему курсовой устойчивости (ESP);
  • систему защиты от опрокидывания;
  • функцию адаптивного контроля нагрузки;
  • систему предупреждения об экстренном задействовании тормозов;
  • подушку безопасности водителя;
  • систему контроля тяги в поворотах;
  • преднатяжитель ремней безопасности водителя и пассажира;
  • систему вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».

Покупателям Transit Custom доступен широкий выбор опционального оборудования, повышающего комфорт водителя и удобство эксплуатации, в том числе: система мониторинга давления в шинах; подушка безопасности пассажира; сигнализацияпериметра; ограничитель скорости 100 км/ч; датчики дождя и света; кондиционер с ручным управлением; камера заднего вида с дисплеем в зеркале заднего вида; увеличенный топливный бак; а также пакет защиты грузового отсека.  Ford Transit Custom имеет два варианта полной массы автомобиля – 2 700 и 3 300 кг – при объеме грузового пространства 6 м³. Автомобиль будет доступен российским клиентам в варианте с низкой крышей и короткой колесной базой (2 933 мм). Вместимость грузового отсека Transit Custom составляет 3 европаллеты.  Модель предлагает широкие возможности по погрузке и транспортировке грузов, включая ряд инновационных решений для грузового пространства. Клиенты по достоинству оценят люк в перегородке грузового отсека, позволяющий перевозить длинномерные предметы; интегрированные грузовые рейлинги на крыше, которые могут быть сложены, когда в них нет необходимости; а также размещенные на боковых стенах грузового отсека петли для крепления груза.  Ford Tourneo Custom доступен российским клиентам в России c дизельным двигателем Duratorq объемом 2,2 л и мощностью 125 л.с., соответствующим стандарту Евро-5, c шестиступенчатой механической трансмиссией и передним приводом. Модель доступна к заказу в двух комплектациях – Trend и Titanium. Tourneo Custom обладает динамикой легкового автомобиля и высоким качеством исполнения интерьера и предоставляет широкие возможности для комфортного размещения пассажиров и багажа. Tourneo Custom предложит на выбор два варианта колёсной базы – длинную (габаритная длина – 5,34 м) и короткую (габаритная длина – 4,97 м). Стандартное оборудование в комплектации Trend включает в себя:

  • заднюю подъемную дверь;
  • две боковые сдвижные двери с правой и левой стороны;
  • противотуманные фары;
  • рулевую колонку, регулируемую по вылету и высоте;
  • программируемый предпусковой топливный отопитель;
  • кондиционер;
  • фронтальные подушки безопасности, а также боковые шторки безопасности для водителя и пассажира;
  • аудиосистему с мультимедийной системой SYNC с кнопками управления на руле;
  • передние и задние датчики парковки;
  • круиз-контроль с функцией ограничения скорости;
  • жидкостный отопитель пассажирского салона;
  • крепления для детских сидений Isofix;
  • антиблокировочную систему тормозов (ABS) и электронную систему курсовой устойчивости (ESP);
  • систему мониторинга давления в шинах;
  • систему вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».

Комплектация Titanium в дополнение к серии Trend предлагает:

  • передний и задний бамперы, дверные ручки и молдинги, корпус боковых зеркал и решетку радиатора, окрашенные в цвет кузова;
  • темную тонировку задних стекол;
  • датчики света и дождя;
  • сигнализацию периметра;
  • модуль управления климатом в пассажирском салоне;
  • боковые солнцезащитные шторки;
  • 16-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Модель обладает динамикой легкового автомобиля и высоким качествомисполнения интерьера, выводя автомобиль на новый уровень стиля и функциональности. Регулировка сидений с фиксацией в нескольких положениях; универсальная система трансформируемых сидений Flamingo, позволяющая сложить сидения в нескольких конфигурациях, либо частично или полностью удалить их из салона; а также интегрированные грузовые рейлинги крыши открывают возможности к адаптации автомобиля в зависимости от целей использования.  Покупателям Transit Custom и Tourneo Custom доступен выбор из девяти оригинальных цветов кузова: Frozen White, Moondust Silver, Tectonic Silver, Blazer Blue, DeepImpactBlue, Stratosphere, Race Red, ShadowBlack, Magnetic. Корпоративные заказчики также имеют возможность выбрать специальный цвет в соответствии с их потребностями.  Расширение модельного ряда Ford в России с выходом Ford Transit Custom и Ford Tourneo Custom позволит еще более укрепить позиции бренда в сегменте легких коммерческих автомобилей.  


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Клиенты компании «Альфа-Лизинг» до 15 июля текущего года могут приобрести любой вид автомобильной техники с выгодой из стоков компании.

Volgabus «Марафон»

Газомоторный автобус Volgabus «Марафон» – возможны варианты

Со времени основания в 1993 году своего первого завода в г. Волжском (Волгоградская область) компания «Бакулин Моторс Групп» выпускает автобусы только с несущим кузовом и только заднемоторной компоновки. Никаких грузовых рам и покупных шасси с моторами «под боком у водителя»

двигатели Weichai

Китайские двигатели Weichai – каков спрос, таково и предложение

Китайские производители давно прошли путь копирования чужих конструкций и вовсю представляют миру собственные разработки

Галерея (61)

Топливный бак стальной на 280 или 320 л солярки
У кабины четырехточечная подвеска на пружинных стойках
Японцы любят размещать различные прозрачные емкости за кабиной. Все видно!
Топливная аппаратура Common Rail производства компании Denso
На впускном коллекторе смонтирована электроспираль для подогрева воздуха
У передних рессор по четыре длинных и толстых листа
ГУР трехосника, видимо, тоже унифицирован с 18-тонным Hino 500 GH

Комментировать





Поделиться