Тормозные колодки Valeo. Старт

Мнения

Дмитрий Хмель
директор по маркетингу Valeo Service Russia

 Выпускаемые компанией Valeo детали тормозных систем грузовиков, автобусов, прицепной техники соответствуют самым строгим требованиям международных стандартов, и в частности ECE R 90, а по ряду показателей превосходят их. Это касается абсолютно всех позиций из продуктовой линейки фирмы: тормозных колодок, дисков, барабанов и ремонтных комплектов. Ассортимент комплектующих Valeo для тормозных систем охватывает 95 % находящихся в эксплуатации автомобилей европейского парка. В 2017 году компания Valeo вывела на рынок новую линейку тормозных колодок SmartPACK, которая идентична по качеству и ассортименту OptiPACK, но не имеет прижимных пластин, предлагая взамен более выгодную цену, а в феврале 2018 года компания представила линейку PremiumPACK, которая соответствует всем стандартам О.Е качества, имеет более высокие тормозные характеристики и увеличенную износостойкость.
Выбранные нами для испытаний тормозные колодки относятся к линейке OptiPACK. Она представлена 66-ю моделями, для которых предусмотрено 27 вариантов индикаторов износа. Тестирование продукции независимым перевозчиком в реальных условиях эксплуатации должно подтвердить высокое качество предлагаемой нами продукции. 
Для быстрого подбора нужной детали Valeo разработала онлайн приложение «MyValeoParts». Каталог позволяет быстро подобрать продукт по номеру артикула, техническому коду, OE-номеру, артикулу компании-конкурента.

Игорь Воробьев
водитель компании «АлгаТранс» 

Пробег грузовика Scania P250 на момент установки на него тормозных колодок Valeo составил 780 311 км. Машина будет работать по всей территории России согласно плану перевозок, построенному службой логистики нашего автопредприятия. Раньше эксплуатировать грузовики, в тормозных механизмах которых были установлены колодки Valeo, мне не доводилось. Будет интересно посмотреть, как они поведут себя в различных условиях эксплуатации. Первый этап эксплуатации тормозных колодок очень важен с точки зрения обеспечения максимального их ресурса и наилучших показателей по эффективности торможения. Притирка фрикционов к дискам происходит в течение первой тысячи километров пробега.

Виталий Аксентий
механик компании «АлгаТранс»

С продукцией компании Valeo мы знакомы непонаслышке. Среди запасных частей, производимых данной фирмой, мы давно и успешно используем для ремонта грузовиков комплекты сцепления, а также тормозные колодки. По сцеплениям, за все время, не было ни одной рекламации или нарекания по их работе. Все детали узла встают на посадочные места как «родные». К ходимости претензий нет. Что касается тормозных колодок, то они, на мой взгляд, являются оптимальными по соотношению цена/качество. Интенсивность износа фрикционов и работающих с ними в паре дисков невысокая. Что касается эффективности торможения в разных условиях эксплуатации, то нареканий к тормозам со стороны водителей нет. Также отмечу достаточно неплохой акустический комфорт – ​колодки не скрипят, не визжат.
Испытуемые тормозные колодки мы решили поставить на грузовик-одиночку Scania P250 c фургоном-рефрижератором, который наравне с автопоездами выполняет перевозки различных грузов по всей территории России. По нашим ожиданиям, ресурс установленных на грузовик колодок будет немногим меньше, чем демонстрируют оригинальные комплектующие, монтируемые на заводском конвейере. Отмечу, что на ресурс тормозных колодок большое влияние оказывает опыт водителя, его умение максимально полно использовать вспомогательные тормозные системы. В частности, применительно к машине, на которой смонтированы испытуемые тормозные колодки, таковой является моторный тормоз.

Дмитрий Димитренко
мастер сервисного центра компании «АлгаТранс» 

Ходимость тормозных колодок находится в прямой зависимости от квалификации водителя, технического состояния суппортов и тормозной системы в целом. При обслуживании тормозных узлов, в частности, замене тормозных колодок важно внимательно осмотреть пыльники «пятаков». Они не должны иметь разрывов и трещин. При наличии дефектов в механизм суппорта попадет влага, которая провоцирует развитие коррозии и выхода его из строя. Также в ходе работ контролируется ход суппортов. Он должен быть легким, без подклинивания и закусываний. Разумеется, при замене тормозных колодок оценивается и состояние тормозного диска с проведением замеров его остаточной толщины. При износе, близком к минимально допустимому, диски заменяются новыми.