Моторное масло: синтетика или полусинтетика?

Мнения

Петр Кац
директор по сервису и гарантийному обслуживанию ООО «МАН Трак энд Бас РУС»

Для двигателей MAN, выполняющих экологические нормы от Евро-3 до Евро-5 без использования сажевого фильтра в системе выпуска отработавших газов, могут использоваться моторные масла, соответствующие спецификации М3277. Из представленных в данной спецификации моторных масел различных производителей наши клиенты могут выбрать как синтетические, так и полусинтетические продукты. Как правило, выбор между «синтетикой» и «полусинтетикой» актуален при учете низкотемпературных свойств моторного масла. Так, при эксплуатации техники в условиях холодного климата, когда температура падает ниже отметки – 20 градусов, альтернативы синтетическим маслам нет. Что касается пробега, то при легких условиях эксплуатации и использовании дизельного топлива с содержанием серы менее 50 мг/ кг двигатели грузовых автомобилей MAN TGX/TGS способны обеспечить интервал замены масла в 100 000 км как на синтетическом, так и на полусинтетическом масле спецификации М3277. При этом подчеркну, что дилеры MAN не задают пробег и интервал ТО, при котором необходимо менять масло, а рассчитывают его индивидуально для каждого клиента. Расчет производится на основе данных об условиях эксплуатации автомобиля, типа двигателя и его экологического класса, качества и вида используемого топлива. Также учитываются климатические факторы. В итоге интервал замены моторного масла может быть разным даже для двух абсолютно одинаковых автомобилей. Единственное, что остается неизменным, это максимальное время нахождения масла в двигателе: 12 месяцев с момента последней замены масла, даже если расчетный пробег еще не наступил. Такой гибкий подход к назначению интервалов замены моторного масла позволяет максимально использовать потенциал современных моторных масел в двигателях без дополнительных затрат на так называемый «недопробег». Подчеркну еще раз: разработанная инженерами компании методика расчета интервалов замены моторного масла и использование продуктов различной спецификации (для моторных масел дизельных двигателей у MAN их всего пять) позволяют избегать потерь от «недопробега». Так, применение более дешевого полусинтетического масла при условии его соответствия спецификации MAN будет экономически оправданно в летний период эксплуатации. Зимой лучше использовать синтетические продукты.

Владимир Мочалкин
руководитель СТО «Совтрансавтоэкспедиция», г. Москва

Наша компания давно и успешно сотрудничает с фирмой Shell и заливает в моторы стоящих на балансе автопредприятия грузовиков исключительно масла на синтетической основе вышеуказанного производителя. Это позволяет нам добиться надежной, безотказной и экономичной работы силовых агрегатов и тем самым получить максимально возможную экономию на эксплуатационных расходах. Именно с учетом накопленного нашей фирмой опыта я против замены синтетических моторных масел аналогами на полусинтетической основе. Считаю, что необходимо всегда оценивать долгосрочную перспективу, а не искать пути сокращения издержек днем сегодняшним.

Александр Моисеев
начальник отдела снабжения ООО «Нара Авто Транс», Московская область, г. Наро-Фоминск

Для заливки в моторы стоящих на балансе нашего автопредприятия грузовиков мы используем исключительно синтетические моторные масла производства именитых компаний. Данные продукты зарекомендовали себя в российских условиях эксплуатации с наилучшей стороны, в том числе по запасу «прочности», который обеспечивается синтетической основой и современным пакетом присадок. Полностью синтетические масла, как показала практика, сохраняют свою работоспособность даже при неоднократных заправках грузовиков топливом несоответствующего экологического стандарта, что в наших условиях, увы, не редкость. Именно по этой причине переходить на более доступные по цене масла, изготовленные на полусинтетической основе, даже если они полностью соответствуют требования автопроизводителя и имеют все необходимые допуски, мы не намерены. И это несмотря на то, что наша компания стремится найти запасные части и расходные материалы, которые позволят снизить эксплуатационные расходы.

Михаил Пальков
заместитель генерального директора по транспорту компании ООО «Траско», Московская область

Наша транспортная компания имеет на складе сервисного центра как синтетические, так и полусинтетические моторные масла. Каждый из продуктов используется согласно максимально возможной экономической выгоде в конкретно взятой ситуации. Говоря это, я подразумеваю привязку используемого моторного масла как к пробегу грузовика, техническому состоянию его силового агрегата, так и к направлениям, по которым он работает, протяженности рейсов и даже качеству топлива на маршруте. Как показала практика нашего автопредприятия, именно селективный подход к применению смазочных материалов дает наилучший экономический эффект и при этом позволяет обеспечить максимальный срок службы силовых агрегатов.