Усиленные шины для самосвалов

Мнения

Эдуард Уперяка
начальник отдела продаж грузового департамента Компания «Хорошие Колеса»

Самосвалы, используемые для карьерных перевозок, эксплуатируются в неблагоприятных и тяжелых условиях. Для таких машин необходимы сверхпрочные автошины, способные выдерживать большие нагрузки, а также хорошо переносить сложные условия бездорожья. Данным требованиям отвечают шины усиленной конструкции. Они имеют усиленную боковину и высокую порезостойкость. Поскольку движение самосвалов осуществляется со значительной нагрузкой, на высокой скорости и на относительно большие расстояния, шины для самосвалов должны обладать высокой стойкостью к нагреву и износу. Зачастую требуется, чтобы данные шины также были устойчивыми к механическим порезам, но при всем этом обеспечивали высокую проходимость, обладали хорошими тягово-сцепными характеристиками. Усиленные шины имеют ряд существенных отличий от стандартных покрышек. В частности, каркас усиленных шин выполнен с использованием сверхпрочного стального многослойного брекера, который обеспечивает высокую надежность конструкции, низкое сопротивление качению, высокую износостойкость протектора и экономию топлива. Чем выше рейтинг шины согласно директиве Европейского союза N 1222/2009, тем меньше сопротивление качению, и, значит, меньше расход топлива. Для грузовой шины, к примеру, разница в классах «С» и «В» состоит в экономии расхода топлива на 5-8%. Самый лучший показатель – зеленая категория «А», самый худший – красная категория «G». Правила эксплуатации шин усиленной конструкции аналогичны общим правилам. Однако, учитывая специфику карьерных перевозок и тяжелые условия эксплуатации шин данной категории, я посоветовал бы регулярно проверять давление в шинах и как можно чаще производить визуальный осмотр резины на наличие посторонних предметов, которые могут застревать в протекторе. Посторонние предметы, особенно с острыми краями, способны при движении грузовика нанести повреждения шине. Способы ремонта усиленных шин и виды применяемых для этого материалов зависят от типа повреждения. Поскольку определить его размеры и вид удается только после осмотра шины как снаружи, так и изнутри, желательно снять шину с обода. В большинстве случаев я считаю ремонт лучше доверить специалистам, так как шины усиленной конструкции чаще всего получают значительные повреждения и требуют квалифицированного ремонта, способного вернуть ее в эксплуатацию. Неквалифицированный ремонт может привести к раннему выводу ее из эксплуатации. Доля продаж шин усиленной конструкции по отношению к стандартным – ­20-25%. Спрос на данную категорию шин неуклонно растет по причине активного строительства и развития инфраструктуры. Усиленные шины незначительно дороже стандартных (до 10%). Наша компания реализует шины различных брендов – как ведущих производителей, так и эконом-сегмента. Среди шин, которые хорошо работают в условиях высоких нагрузок, отмечу Michelin Х WORKS, Х Force; Goodyear Оmnitrac Durasel MSS и MSD; Bridgstone M840, L355; Hankook AM06, AM09.

Павел Степанов
технический эксперт компании ООО «Автошина»

Усиленные шины имеют крепкий каркас, модернизированный брекер, утолщенную боковину и проколо/порезоизносостойкий состав протектора, демонстрирующий отличные результаты в тяжелых и сверхтяжелых условиях работы. Данный тип шин может иметь камневыталкиватели, благодаря которым снижается риск повреждения силовой структуры покрышки. В основном усиленную конструкцию имеют камерные шины с цельнометаллическим каркасом (ЦМК), производимые в КНР для внутреннего рынка. Для него характерны условия работы техники с постоянной и значительной перегрузкой. Максимальный экономический эффект усиленные шины дают на импортных самосвалах грузоподъемностью не ниже 20 тонн в тяжелых условиях работы на дорогах со смешанным покрытием и бездорожье, а также при перегрузе 20-25%. Усиленные шины с успехом применяются и на автомобилях средней грузоподъемности, которые работают в агрессивной среде – свалки, строительные площадки. Усиление конструкции грузовой шины на практике никак не отражается на расходе топлива в связи с незначительным (по сравнению с общей массой автомобиля) увеличением веса. Как показывает статистика нашей фирмы, доля продаж шин усиленной конструкции составляет 40% от общего числа. При этом стоимость покрышек превосходит стандартные не более чем на 10%-15% в зависимости от размера и типа протектора. Среди китайских брендов, у которых есть усиленные шины, отмечу LingLong и Windforce.

Михаил Соловьев
инженер ПТО ООО «Транском-Гатчина»

Для комплектации нашего подвижного состава, костяк которого составляют трехосные самосвалы КАМАЗ, а также европейских производителей, мы предпочитаем приобретать стандартную «самосвальную» резину. Плечо перевозки составляет не более ста километров. Ходимость шин сильно зависит от условий эксплуатации. Так бывает, что покрышки лопаются при пробеге всего пять-десять тысяч километров. Средний срок наработки наших шин составляет примерно 50 000 км, хотя стоит отметить, что сейчас большим пробегом считается 30 000-35 000 км за сезон (6 месяцев). К сожалению, прошли те времена, когда шины спокойно выхаживали по 100 тысяч километров. Худшие показатели у шин самосвалов, работающих на стройках, лучшие – у тех, что большую часть пути проходят по дорогам общего пользования.