Главная » Статьи » Автобаза » Системы климата и вентиляции в пассажирском транспорте. Чем мы дышим в автобусе... (видео)

Системы климата и вентиляции в пассажирском транспорте. Чем мы дышим в автобусе… (видео)

Когда-то самой распространенной системой климата и вентиляции в автобусах была форточка, и у нее было всего два состояния – открыто или закрыто. Современные климатические системы способны не только обеспечить комфортные условия для пассажиров общественного транспорта, но и позаботиться об их здоровье
Климатическая система салона автобуса

Главней всего погода

Не так давно наличие системы кондиционирования и вентиляции в пассажирском транспорте воспринималось как роскошь или излишество – потерпишь, мол, не дома. Но сейчас эффективная климатическая система рассматривается как одна из главных опций при выборе перевозчиком коммерческого транспорта.

В большинстве случаев микроклимат в салоне автобуса или микроавтобуса создается благодаря притоку свежего «атмосферного» воздуха и рециркуляции, а также увлажнению, очищению и доведению до нужной температуры. Кондиционеры для пассажирского транспорта делятся на два типа: моноблочные и сплит-системы. Первый тип может быть дополнительно оборудован блоком обогрева, который нагнетает в салон теплый воздух. Есть свои особенности и в системе салонной вентиляции у туристических автобусов, которые редко останавливаются во время путешествия.

Сейчас, во время пандемии коронавируса, остро встал вопрос обеззараживания воздуха в общественном транспорте. Могут ли современные системы вентиляции минимизировать вероятность заражения различными вирусами, когда люди вынужденно находятся в ограниченном пространстве? О системах кондиционирования, вентиляции, обогрева салона коммерческого транспорта, особенностях конструкции отдельных узлов и применяемых технологических решениях рассказывает Алексей Найденов, генеральный директор ООО «Автоклима РУС».

Читайте также на Рейс.РФ:

Ресурсные испытания установки Saniclima W200. Подтверждаем эффективность

Стояночные кондиционеры Webasto


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Парки переходят на KAMAZ К5 – когда экономика определяет выбор подвижного состава.

Грузовик «ГАЗ-Садко 9»

Полноприводный грузовик «ГАЗ-Садко 9» – в одной нише с «Земляком»

Согласно новой системе обозначения нижегородских грузовых моделей, цифра 9 в названии означает, что полная масса полноприводного автомобиля около девяти тонн. Из которых 5,2 тонны приходится на груз. И это, пожалуй, главное достоинство новинки. Большинство остальных конструктивных изменений призваны обеспечить повышенную грузоподъемность

Шины Simpeco

Чешские грузовые шины Simpeco – оптимизация расходов парка

Несмотря на стагнацию, которую сегодня переживает шинный рынок, есть компании, сохраняющие стабильность и демонстрирующие положительную динамику продаж. К таким относится чешская Simpeco. Почему шины этого производителя пользуются устойчивым спросом у российских перевозчиков?

Галерея (1)

Комментировать





Поделиться