Кузов Kögel Strong & Go соответствует стандарту XL и директиве Daimler 9.5
Сертификат для транспортировки напитков в кузове Strong & Go может быть получен с использованием значительно меньшего количества рядов планок. Это позволяет не только соответствовать отраслевым нормам, затрачивая при этом меньше времени на погрузочно-разгрузочные работы, но и обеспечивает скорость, простоту и безопасность работы при погрузке и разгрузке. Новый Kögel Strong & Go состоит из кузова поколения NOVUM в сочетании с потолочным тентом Kögel Integral, усиленным ременными элементами жесткости и боковым тентом, соответствующим директиве Daimler 9.5. Благодаря этому решению вставные планки для соответствия директиве Daimler 9.5 по транспортировке решетчатых ящиков и обмотанных грузовбольше не требуются. Для сертифицированной транспортировки напитков в кузове Strong & Go при перевозке ящиков с напитками в один и два уровня на обычных поддонах согласно директиве VDI 2700, лист 12, требуется всего один ряд планок, находящийсяна высоте первого ящика с напитками, вместо трех или четырех рядов, как в обычном кузове. Отсутствие верхних вставных планок обеспечивает простоту в обращении и сокращает время, необходимое на погрузку и разгрузку. Кроме того, повышается безопасность водителя и груза, поскольку исключается риск падения планок и повреждения ими груза. Простая возможность фиксации грузов при неполной загрузке — это стандартное петлевое крепление поверху или обвязка поверху. При этом крепежный ремень, используемый в качестве петли, проводится по бокам груза и за ним и крепится в точках крепления с обеих сторон. Для этого можно использовать точки крепления в наружной стальной раме Vario Fix с отверстиями или 13 пар серийно устанавливаемых крепежных скоб. Чтобы предотвратить смещение поперечного ремня за грузом, на практике часто используют европоддон или специальные приспособления для защиты кромок. В качестве альтернативы можно использовать опциональную систему фиксации грузов при неполной загрузке со стальной комбинированной шиной крепления и балками для крепления грузов. С помощьювсего двух балоквозможно защитить от смещения 27 тонн груза. И несмотря на применение yказанныx систем фиксации грузов при неполной загрузке можнооткрывать боковой сдвижной тент для разгрузки без подъема на грузовую платформу.
Лизинг является самым популярным инструментом приобретения грузовиков. О рынке лизинга беседа Дмитрия Поцелуевского, главного редактора журнала «Рейс», с Андреем Гладковым, Генеральным директором АО «Лизинговая компания «КАМАЗ».
На выставке COMTRANS 2023 Камский автомобильный завод представил новые и обновленные модели грузовых автомобилей и автобусов
После выхода IVECO из состава акционеров ООО «IVECO-AMT» у китайской компании SAIC-Hongyan появился хороший шанс закрепиться на нашем рынке. А что дает для АМТ N.V. партнерство с SAIC-Hongyan?