Министерство транспорта РФ поручило НИУ ВШЭ изучить целесообразность введения системы «Платон» на региональных дорогах. Срок выполнения контракта — ноябрь 2025 года.

Президент Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков Вячеслав Трунаев считает это ненужным, потому что за десять лет «Платон» так и не оправдал ожиданий:
— Платон» не нужен нигде: ни на федеральных, ни на региональных дорогах. Он приносит не пользу, а вред.

Претензии перевозчиков к системе «Платон»:

Система «Платон» увеличивает расходы владельцев большегрузных автомобилей, которые и так уже платят за пользование дорогами (транспортный налог, акциз на ГСМ).

Несправедливость системы: добросовестные перевозчики платят большие деньги, при этом недобросовестные ухитряются уходить от оплаты, поскольку система контроля несовершенна.

Плата, собираемая «Платоном», не привела к ожидаемому повышению качества дорог.

Источник: infopro54.ru

«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе

Как перевозчикам и автовладельцам снизить риски при нестабильном качестве топлива?

Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.

Новая автоцистерна — 22 000 литров по дорогам общего пользования! Изучаем шасси

Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.

Метан — новое популярное топливо. Временное явление или новый тренд?

Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.