Галерея (48)


Новые светодиодные фонари должны быть долговечными. Но дорогие...
Мотор Cummins ISG12 делает в КНР не DongFeng, а компания Foton
На моторах Евро-4 и Евро-5 КАМАЗ применяет технологию SCR с AdBlue
Топливный фильтр-отстойник с электроподогревом и подкачивающим насосом
На 10х8 пятая ось сделана подруливающей. Подвеска пневматическая, на каждой стороне по паре пневмобаллонов
Редуктор второго управляемого ведущего моста выполнен проходным. Блокировок дифференциала здесь нет
На ступицах пятой оси написано Koc, это турецкий производитель Ford Trucks
Два резервуара – для насосов ГУР двух независимых контуров
Энергоаккумуляторы привода тормозов стоят только на задних осях
Китайские мосты HANDE сравнительно недорогая альтернатива мостам Daimler
Ведущие мосты HANDE конструктивно родственны мостам MAN. В перспективе возможна установка 16-тонных мостов
На стойках стабилизатора нет разъемов для замены нижних втулок. Это может усложнить ремонт подвески
Расширительный бачок стоит над радиатором. Доступ возможен за облицовкой
Инструментальный ящик пластмассовый, с резиновым уплотнителем
Одна из версий балансира задней подвески – аналог КАМАЗ-6520 6х4
Для КАМАЗ-6580 разработана особая подвеска «РОСТАР» с сайлентблоком
Маятниковый рычаг с сайлентблоком. Пальцы тяг цилиндрические
У передних параболических рессор семь листов. Серьги – с сайлентблоками
В управляемых мостах в качестве ШРУСов используют сдвоенные крестовины
Среди бесспорных бестселлеров «РИАТ» – тяжелые самосвалы 6х6 с двигателями Cummins ISL
На заводской площадке стоят и машины с уже установленными надстройками для газовщиков и нефтяников
Первыми полноприводный четырехосник с кабиной КАМАЗ-5490 сделали в команде «КАМАЗ-Мастер»
Воздушная автономка-фен тоже снабжена нержавеющим глушителем
На пятиоснике применяется классическая «камазовская» кабина
На 8х8 используется кабина КАМАЗ-5490, то есть лицензионная Mercedes Axor
С учетом запросов перевозчиков, для многоосных грузовиков начинается подбор и адаптация различных надстроек
Для 8х8 или 10х8 бортовую платформу можно сделать еще длиннее и поставить гидроманипулятор в заднем свесе
Мотор Cummins ISG12 на грузовиках КАМАЗ-РИАТ начали применять недавно
Основные коробки для тяжелых КАМАЗов – 16-ступенчатые ZF
В управлении коробкой применяется тросовый привод. Переключение – четкое
Три ступени «аксоровской» кабины дополнены тросовой подножкой
У воздушного фильтра забор воздуха от крыши, через небольшой циклон
Глушитель выведен вверх – оптимально для бездорожья и северов
У «аксоровской» кабины в арках пластиковые локеры. Отлично сделано!
Интерьер и качество отделки «аксоровской» кабины практически не отличается от немецких и турецких кабин
На северах хотя бы одна спальная полка – просто необходима
Кресла отечественные, сделаны в соседней с Челнами Елабуге
Водительское кресло с пневмоподвеской, с различными регулировками
Управление стеклоподъемниками выведено на полку обивки двери
Блок-фары КАМАЗ-5490 светят хорошо. Но вместо стекла – пластик
В различных исполнениях резервуары ГУР второго контура – разные
Дизель Cummins ISL сегодня собирают и на СП «Камминз КАМА»
Таких красивых патрубков интеркулера раньше на КАМАЗе не делали
При езде по бездорожью стальной бак надежнее алюминиевого
Жидкостная автономка работает и как предпусковой подогреватель двигателя
Главная » Новости » В Казахстане обучили дилеров «КАМАЗа»

В Казахстане обучили дилеров «КАМАЗа»

В казахском городе Алматы состоялось выездное обучение для дилеров «КАМАЗа».

Обучение было организовано с целью повышения качества послепродажного обслуживания клиентов, приобретающих камазовскую автотехнику. Специалисты сервиса систематизировали знания и навыки по особенностям диагностики и технического обслуживания электронных систем управления, электрооборудования, антиблокировочной системы, агрегатов тепловой подготовки и автоматических коробок передач. Новые знания помогут им в дальнейшем при передаче автотехники клиенту предоставлять принимающей стороне всю самую важную информацию по эксплуатации и обслуживанию автотехники КАМАЗ. Также это позволит минимизировать риски возникновения неисправности – как при перегоне автомобиля из автоцентра до места назначения, так и при дальнейшей его эксплуатации.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.

Новый снегоочиститель ДЭМ 133 — мобильный и эффективный!

Снегоочиститель ДЭМ 133 завода «ДОРЭЛЕКТРОМАШ», выполнен в виде автономного агрегата, монтируемого на стрелу фронтального погрузчика

Тарифы на автоперевозки растут — в чем причина? Скрытые издержки новой логистики

Тарифы на автомобильные грузоперевозки росли в 2025 году и растут в 2026. Причина удорожания, которую бизнес чаще всего не видит, внутри самой логистической модели. Мнение эксперта

Галерея (48)

Новые светодиодные фонари должны быть долговечными. Но дорогие...
Мотор Cummins ISG12 делает в КНР не DongFeng, а компания Foton
На моторах Евро-4 и Евро-5 КАМАЗ применяет технологию SCR с AdBlue
Топливный фильтр-отстойник с электроподогревом и подкачивающим насосом
На 10х8 пятая ось сделана подруливающей. Подвеска пневматическая, на каждой стороне по паре пневмобаллонов
Редуктор второго управляемого ведущего моста выполнен проходным. Блокировок дифференциала здесь нет
На ступицах пятой оси написано Koc, это турецкий производитель Ford Trucks

Комментировать





Поделиться