В Россию приехал новый тягач Dongfeng GX Pro: подробности о новинке

На российский рынок выходит новое поколение магистральных тягачей серии Dongfeng GX Pro. Линейка включает модели с колесными формулами 4х2, 6х4 и 6х2, при этом первой в дилерских центрах появится версия 4х2. Новинка является глубокой модернизацией популярного седельного тягача Dongfeng GX, ориентированной на повышение эффективности грузоперевозок.

Обновление модельного ряда стало ответом на запрос рынка по снижению эксплуатационных расходов и необходимости адаптации техники к сложным российским дорожным и климатическим условиям. Инженеры уделили особое внимание надежности узлов в условиях низких температур, что стало ключевым отличием новой генерации от предшественника.

Представители бренда подчеркивают, что внедренные технические решения позволили существенно улучшить динамические характеристики автомобиля при одновременном снижении расхода топлива. По заявлению производителя, сочетание современного силового агрегата и оптимизированной трансмиссии делает GX Pro одним из наиболее экономичных предложений в своем сегменте.

Техническая база тягача включает 13,5-литровый дизельный двигатель Cummins Z14 мощностью 520 л.с. с крутящим моментом 2500 Нм, работающий в паре с 12-ступенчатой автоматической коробкой передач Eaton. Для эксплуатации в России автомобиль получил «зимний пакет»: предпусковой подогреватель топлива, аккумуляторы повышенной емкости, а также морозостойкие компоненты пневмосистемы и электропроводки. Кузов прошел многоступенчатую антикоррозийную обработку, включая оцинковку и нанесение защитных покрытий на скрытые полости.

Комфорт водителя обеспечивается сверхвысокой кабиной с 4-точечной пневмоподвеской и улучшенной шумоизоляцией. В интерьере установлены цифровая приборная панель, 12,8-дюймовый мультимедийный дисплей, климат-контроль и холодильник. Безопасность перевозок гарантируют адаптивный круиз-контроль, системы экстренного торможения, контроля полосы движения и камеры кругового обзора 360 градусов. Также модель оснащена седельно-сцепным устройством Jost и электромеханическим стояночным тормозом.

Источник: autostat.ru