В городах миллионниках рободоставка станет дешевле курьеров

Компания «Яндекс» планирует увеличить производственную мощность собственного завода по выпуску роверов до 1,5 тыс. единиц в месяц. На текущий момент предприятие, запущенное в 2023 году, выпускает 30 роботов в сутки, что является частью стратегии по расширению сети автономной доставки в городах-миллионниках.
По словам руководителя направления рободоставки «Яндекса» Марата Мавлютова, до конца 2027 года компания намерена довести общее количество выпущенных устройств до 20 тыс. штук. Масштабирование флота направлено на решение проблемы дефицита курьеров в районах с высокой плотностью заказов. В Москве, где парк роботов уже достаточно велик, стоимость доставки ровером на текущий момент ниже, чем при использовании труда курьеров.
Техническая команда компании продолжает работу над адаптацией устройств к сложным климатическим условиям. Несмотря на рассмотрение вариантов установки гусеничного хода или колес увеличенного диаметра, от данных решений решено отказаться из-за роста операционных затрат и повышенного энергопотребления. Вместо этого к зимнему сезону будет внедрено альтернативное решение, позволяющее роботам эффективнее преодолевать снежные заносы без существенного снижения автономности.
В планах компании — внедрение градации стоимости услуг по аналогии с сегментами такси. Пользователям предложат выбор между «эконом-доставкой», требующей самостоятельного выхода к роверу у подъезда, и доставкой курьером-человеком, которая будет стоить дороже.
На текущий момент рободоставка функционирует в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде и ряде пригородов. До конца лета 2026 года сервис планируется запустить в Тюмени и Воронеже. Выбор новых локаций базируется на анализе плотности заказов в сервисах «Яндекс Еда» и «Яндекс Лавка», а также на результатах согласования с муниципалитетами.
Разработка роверов ведется с 2019 года, в 2020 году начались первые тесты. В настоящее время эксплуатируются устройства трех поколений. Выпуск четвертого поколения роботов, который ожидается до конца 2027 года, должен обеспечить дальнейшее снижение себестоимости логистических операций и расширение географии присутствия.
Источник: rbc.ru
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Цены на технику бьют рекорды: новые тягачи взлетели в цене всего за год. Прогноз состояния рынка седельных тягачей. Мнения экспертов.
Где и сколько стоит топливо: 14 сентября