Галерея (38)


Все шины на тягачах энергосберегающие, фирмы Michelin
Ведущий мост со сварной балкой, тормоза с вентилируемыми дисками. Электроннопневматическое управление
В коробках передач объем масла уменьшен на три литра, но смазка валов, шестерен и подшипников не стала хуже
Коробка PowerShift третьего поколения с 12-ю передачами
Изменена конструкция верхних реактивных штанг подвески ведущего моста
Наиболее экономичный вариант коробки с прямой высшей передачей
Внешне новый ведущий мост точно такой же, как те, что выпускали до 2017 года
У редуктора моста добавились датчики и исполнительные соленоиды
На особой «плите» смонтирован ГУР, кронштейны рессоры и кабины
На седельных тягачах давно обходятся без ступичных планетарных редукторов
На PowerShift 3 новое программное обеспечение и более быстродействующий механизм переключения
Для точного замера расхода солярки, перед выездом и по возвращении с маршрута, с каждого тягача снимали топливный бак. Затем взвешивали на точнейших весах
На втором, пустом баке висела вот такая наклейка
При повороте автопоезда направо всегда есть опасность не заметить какую-либо помеху
Световой индикатор на правой стойке кабины уже предупреждает водителя
Встроенные в бампер складные подножки позволяют легче дотянуться до стекла
В боковом обтекателе сделаны «жабры» с полированной нержавейкой
ОМ 470,10,7 литра, диапазон мощности и момента от 326 л. с./1700 Н.м до 456 л. с./2200 Н.м
На обтекателе стоит радар, который отслеживает ситуацию по правому борту
В бампере смонтирован фронтальный радар системы безопасности
На Mercedes-Benz Actros IV прибавились различные электронные устройства и, конечно же, большие, информативные дисплеи
Пневмокомпрессор лишнего воздуха качать не будет
Новая компоновка: шесть цилиндров в ряд, два распредвала в головке и стальные поршни с полимерным покрытием
Топливная система Common Rail с давлением 2700 бар
Насос ГУР в зависимости от скорости и нагрузки отключает электромагнитная муфта
Генератор переменного тока тоже может работать вполсилы
Турбокомпрессор фиксированной геометрии, т. е. без электронной начинки
Во все времена интерьер любого Actros был практически эталонным. Actros IV не исключение
ОМ 471, 12,8 литра, диапазон мощности и момента от 421 л. с./2100 Н.м до 510 л. с./2500 Н.м
Для моторов уровня Евро-6, кроме EGR и SCR, обязателен сажевый фильтр
Топливные баки только алюминиевые, суммарным объемом до 1500 литров
Насос гидроусилителя руля тоже с электронноуправляемой смарт-функцией
Гипоидный редуктор ведущего моста дополнили особым кожухом с заслонкой, уменьшающей циркуляционные потери
Гипоидный редуктор ведущего моста с очень небольшим гипоидным смещением
Сзади коробки установлен «водяной» ретардер
У переднего моста изменена кинематика рычагов
Главная » Новости » Увеличен межсервисный интервал для тягачей КАМАЗ-5490

Увеличен межсервисный интервал для тягачей КАМАЗ-5490

«КАМАЗ» увеличил до 80 тысяч км межсервисный интервал для эксплуатируемых на территории Российской Федерации автомобилей КАМАЗ-5490.

В группу техобслуживания с межсервисным интервалом 80 тысяч км включаются автомобили при условии их эксплуатации в режиме дальних перевозок с более 50% использованием на автостраде. Это позволит предприятиям и индивидуальным предпринимателям, эксплуатирующим автомобили КАМАЗ-5490, ощутимо удешевить их техобслуживание. Ранее генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин неоднократно заострял внимание на том, что улучшению качества продукции автогиганта – главная задача, поставленная перед камазовскими специалистами. Одним из необходимых условий для повышения качества он обозначил увеличение межсервисного интервала тягачей до 80 тысяч км, что и было сделано. «По-прежнему важно отслеживать и оперативно устранять все недочёты, выявляемые при эксплуатации наших машин, – сказал Когогин во время очередного совещания. – Приоритетной задачей для нас всегда было и будет одно: свести количество рекламаций к минимуму». Магистральный тягач КАМАЗ-5490 является флагманом новой камазовской линейки. В 2014 году он был признан лучшим коммерческим автомобилем России. Стабильный спрос на этот автомобиль в кризисные годы подтвердил тот факт, что он стал достойной альтернативой западным грузовикам. Достойное качество и приемлемая цена – данное сочетание выигрышно выделяет его среди конкурентов на рынке грузовых автомобилей. 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.

Новый снегоочиститель ДЭМ 133 — экономия прежде всего!

Снегоочиститель ДЭМ 133 завода «ДОРЭЛЕКТРОМАШ» работает в связке с фронтальным погрузчиком. Марка и модель значения не имеют

Автоперевозчикам дали три месяца — запуск СПОТ перенесен! Успеем?

Запуск системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ) в тестовом режиме перенесен с 1 апреля на 1 июля 2026 г. Мнение эксперта

Галерея (38)

Все шины на тягачах энергосберегающие, фирмы Michelin
Ведущий мост со сварной балкой, тормоза с вентилируемыми дисками. Электроннопневматическое управление
В коробках передач объем масла уменьшен на три литра, но смазка валов, шестерен и подшипников не стала хуже
Коробка PowerShift третьего поколения с 12-ю передачами
Изменена конструкция верхних реактивных штанг подвески ведущего моста
Наиболее экономичный вариант коробки с прямой высшей передачей
Внешне новый ведущий мост точно такой же, как те, что выпускали до 2017 года

Комментировать





Поделиться