Трассу М-7 в Башкортостане частично передадут в региональную собственность
При этом смена собственника произойдет только после капитального ремонта участков дороги, который должен завершиться в 2024 году — к тому времени, когда запланировано открытие новой магистрали.
Трасса «Казань-Екатеринбург» станет продолжением платной магистрали М-12 «Москва-Казань». Однако в отличие от последней, которая сейчас строится с нуля, дорога от Казани до Екатеринбурга по большей части будет состоять из реконструированных действующих участков. Из 810 км запланировано только 288 км нового строительства. В частности, новый 65-километровый участок пройдет по территории Башкортостана от границы с Татарстаном до Дюртюлей в обход населенных пунктов Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново. Он станет дублером действующей трассы М-7 «Волга».
Участок должны открыть в 2024 году, после этого несколько отрезков существующей дороги М-7 «Волга» в границах пяти населенных пунктов (скорее всего, речь идет как раз таки о населенных пунктах Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново) перейдут из федеральной в региональную собственность. Правда, как подчеркнул Роман Новиков, это произойдет только после проведения их капитального ремонта, окончание которого, естественно, тоже намечено на 2024 год.
Так, например, запланирована реконструкция двух участков дороги с 1251-го по 1270-й километр и с 1321-го по 1331-й километр: их должны довести до параметров высшей IБ технической категории (сейчас они относятся ко II и III категориям), расширив проезжую часть с двух до шести полос движения.
Масштабные работы, кроме того, уже идут на 20-километровом отрезке с 1231-го по 1251-й километр у населенных пунктов Таймурзино и Ивачево. Здесь, помимо строительства еще двух полос, предусмотрено возведение двух транспортных развязок, двух путепроводов и трех мостов.
Что касается прокладки нового направления трассы, то на данный момент специалисты уже провели необходимые геодезические исследования и продолжают другие проектно-изыскательские работы.
«После утверждения траектории дороги протяженностью 65 км мы совместно с администрациями муниципалитетов начали подготовку земельных участков», — подчеркнул в ходе совещания с главой Росавтодора руководитель Башкортостана Радий Хабиров.
В свою очередь, на территории Свердловской области в рамках открытия нового транспортного коридора «Казань-Екатеринбург» запланирована реконструкция участков федеральной дороги Р-242 «Пермь-Екатеринбург».
Так, на данный момент уже идет капитальный ремонт двух отрезков трассы с 187-го по 232-й километр и с 250-го по 276-й километр: их должны довести до параметров II технической категории с четырьмя полосами движения. При этом окончание работ на первом 45-километровом участке намечено на 2023-й год, а второй должны открыть для движения уже в этом году.
Кроме того, в рамках развития скоростного транспортного маршрута «Казань-Екатеринбург» заключены государственные контракты на реконструкцию еще трех отрезков дороги — 232-250 км, 276-301 км и 301-326 км. Контракт по четвертому участку — 326+000 – 352+424 км — планируют подписать в начале следующего месяца.
Работы на этих объектах должны полностью завершить в 2024 году.
Добавим также, что трасса «Казань-Екатеринбург» дойдет Екатеринбургского кольца, в связи с чем его тоже должны достроить. В целом, новое направление, которое станет продолжением магистрали «Москва-Казань», обещают открыть к сентябрю 2024-го года. Затем же, по поручению Владимира Путина, дорогу хотят довести до Тюмени и Челябинска.
Саму уже магистраль «Москва-Казань» частично, в виде отдельных участков, собираются ввести уже в следующем году, а полностью завершить основной ход — в 2023 году.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.