Согласно оперативным данным Государственного пограничного комитета Республики Беларусь, по состоянию на 10:00 21 июля 2026 года, ситуация на западных рубежах ЕАЭС остается напряженной: совокупная очередь легкового и грузового транспорта, ожидающего въезда в страны Европейского союза, достигла отметки в 1,4 тысячи единиц. Данные ведомства свидетельствуют о системном невыполнении сопредельными государствами установленных норм по оформлению транспортных средств, что создает серьезные риски для международных цепочек поставок.

Для транспортно-логистической отрасли сложившаяся ситуация означает не только срыв графиков доставки грузов (Just-in-Time), но и существенное увеличение операционных издержек перевозчиков. Простой подвижного состава, рост расходов на топливо при работе двигателей на холостом ходу, а также необходимость выплаты суточных водителям в условиях многодневных очередей напрямую влияют на себестоимость логистики. В текущих условиях дефицита пропускной способности перевозчики вынуждены пересматривать маршрутизацию, что ведет к перепробегам и дополнительной нагрузке на транспортную инфраструктуру.

Аналитики рынка отмечают, что текущие показатели работы погранпереходов свидетельствуют о сознательном ограничении пропускной способности со стороны контролирующих органов сопредельных государств. Согласно экспертной оценке, фактический прием транспорта на уровне 15–29% от проектной мощности пунктов пропуска является инструментом нетарифного регулирования, который дестабилизирует работу международных перевозчиков и создает искусственный дефицит транспортных услуг на восточноевропейском направлении.

Наиболее сложная обстановка наблюдается на польском направлении: перед пунктом пропуска «Кукурыки» (сопредельный «Козловичи») скопилось 405 большегрузов, при этом за минувшие сутки польская сторона оформила лишь 27% от установленной нормы. Аналогичная ситуация фиксируется на переходе «Бобровники» («Берестовица»), где пропускная способность упала до 15%. В секторе пассажирских перевозок ситуация не менее острая: перед польскими пунктами пропуска зафиксировано скопление 715 легковых автомобилей и 29 рейсовых автобусов, что свидетельствует о глубоком кризисе в трансграничном сообщении.

Литовское направление также демонстрирует крайне низкие показатели эффективности: через пункты пропуска «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») проследовало лишь 17% от нормативного количества грузовых транспортных средств. Столь низкая интенсивность работы контролирующих служб в разгар летнего сезона создает критические заторы, которые негативно сказываются на оборачиваемости подвижного состава. Для компаний-перевозчиков это означает необходимость долгосрочного планирования рейсов с учетом многосуточных задержек, что в конечном итоге снижает общую эффективность международных автомобильных перевозок в регионе.

Источник: belta.by