Топливный кризис спровоцировал рост цен на автоперевозки

Как сообщает издание «Коммерсантъ», российский рынок грузовых автоперевозок столкнулся с серьезными трудностями из-за перебоев в поставках топлива. Наиболее критическая ситуация фиксируется в южных регионах страны, а также на ключевых логистических маршрутах, связывающих Россию с Китаем. Проблемы с доступностью дизельного топлива уже привели к увеличению сроков доставки и росту стоимости услуг для конечных потребителей.

Напряженная обстановка на рынке стала следствием системных сбоев в обеспечении АЗС горючим, которые наблюдаются в последние недели. Ранее участники отрасли отмечали лишь локальные сложности, однако сейчас нехватка топлива начала оказывать прямое влияние на операционную деятельность транспортных компаний, вынуждая их пересматривать логистические цепочки и тарифную политику.

Представители логистического сектора подчеркивают, что рост издержек становится неизбежным. В компании Sigma сообщили, что получили уведомления от коллег-перевозчиков о грядущем повышении тарифов минимум на 10% с 1 июля. В свою очередь, эксперты VIG Trans отмечают, что в сегменте международных перевозок цены на дизельное топливо уже достигли отметки 77–90 рублей за литр, что вынуждает компании закладывать эти расходы в стоимость рейсов, увеличивая ставки в среднем на 5%.

Особую обеспокоенность вызывает ситуация на китайском направлении. По данным компании «Оптималог», за последние полторы недели стоимость грузоперевозок из КНР выросла в среднем на $700 за рейс. Наиболее остро проблема ощущается на маршрутах через Забайкальск и Благовещенск, а также при транзите через Монголию. В компании AKFA добавили, что на фоне топливных сбоев цена доставки фуры из Маньчжурии в Москву увеличилась на 50–70 тысяч рублей относительно стандартного бенчмарка.

Внутри страны логистические компании также фиксируют негативные изменения. В ПЭК и «Байт Транзит» подтверждают, что в Краснодарском крае и Крыму сроки доставки грузов увеличиваются из-за многодневных очередей на автозаправочных станциях. В то время как на внутренних направлениях ставки пока остаются относительно стабильными, приграничные области и южные регионы уже ощущают на себе последствия дефицита, что в ближайшей перспективе может привести к общему удорожанию логистики по всей стране.