Топливный кризис продолжает разгонять тарифы на грузоперевозки
В конце августа в ряде регионов России вновь обострился дефицит топлива, что привело к росту себестоимости логистики и повышению тарифов на грузоперевозки. Как пишет «Атракс», на фоне перебоев с ГСМ Индикатор дефицита транспорта вырос до +73, что исключает возможность заметного снижения ставок в сентябре.
Ситуация на рынке коммерческих перевозок осложнилась из-за сезонного роста спроса и снижения объемов нефтепереработки. По оценкам аналитиков, показатели переработки сейчас на 25–30% ниже средних многолетних значений. В результате семь регионов, включая Оренбургскую, Липецкую и Калужскую области, ввели ограничения на отпуск топлива, а в Краснодарском крае временно приостановили работу более 10% АЗС.
По мнению экспертов, топливный кризис напрямую влияет на операционную эффективность транспортных компаний. Увеличение времени простоя в очередях на заправках приводит к тому, что автомобили позже освобождаются под следующие заказы, что физически сокращает предложение свободного транспорта на рынке.
Статистика ATI.SU подтверждает негативную динамику: с мая по июль средние тарифы на грузоперевозки по стране выросли на 17,5%. В южных регионах ситуация оказалась еще более напряженной: в первом полугодии ставки увеличились на 20–30% год к году, при этом наиболее резкий скачок цен был зафиксирован в июне, во время первой волны топливного дефицита.
Текущий показатель Индикатора Атракса (+73) свидетельствует о том, что рынок находится в состоянии острого дефицита предложения. Для сравнения, в июле текущего года значение показателя уже превышало отметку +70, а в начале месяца достигало максимума в +81, что стало рекордным значением с января 2026 года.
Ранее мы уже освещали влияние топливных ограничений на логистическую отрасль в начале лета. Тогда эксперты отмечали, что перебои с ГСМ становятся системным фактором, который наряду с нехваткой водителей и ростом стоимости запчастей оказывает давление на итоговую стоимость логистических услуг для грузовладельцев.
Источник: ТГ Атракс | логистика
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Цены на технику бьют рекорды: новые тягачи взлетели в цене всего за год. Прогноз состояния рынка седельных тягачей. Мнения экспертов.
Где и сколько стоит топливо: 14 сентября
