Топливный кризис: насколько выросли расходы на содержание китайского самосвала в Москве

Рост цен на дизельное топливо увеличил стоимость владения китайскими самосвалами в московском регионе на 4,3%. На примере популярного крупнотоннажного самосвала FAW 658983 аналитики агентства НАПИ провели расчет стоимости владения техникой (с учетом амортизации и потери остаточной стоимости), который сопоставил затраты строительных компаний до и после изменения ценников на АЗС.

Для получения максимально приближенных к реальному бизнесу данных использовались следующие базовые условия эксплуатации техники:

• Собственник: юридическое лицо (коммерческая организация).

• Схема приобретения: финансовый лизинг сроком на 5 лет (60 месяцев) с первоначальным взносом 20% и среднегодовой лизинговой ставкой 22,5%.

• Интенсивность эксплуатации: среднегодовой пробег зафиксирован на отметке 100 тыс. км (суммарно 500 тыс. км за весь период владения).

Главным триггером пересчета бюджетов стало удорожание моторного топлива в столичном регионе. В рамках исследования стоимость литра дизельного топлива была поднята с базовых 74,28 руб. до актуальных 82,00 руб.

Изменение цен на заправках напрямую отразилось на себестоимости каждого пройденного техникой километра:

• До повышения цен на ДТ: операционная стоимость владения самосвалом FAW составляла 63,95 руб. за км.

• После скачка цен на ДТ: удельные расходы выросли до 66,68 руб. за км.

Несмотря на то, что лизинговые платежи и расходы на регламентное техническое обслуживание остались неизменными, топливная составляющая увеличила совокупную стоимость владения грузовиком на 4,3%. При годовом пробеге в 100 тыс. км удорожание одного автомобиля обойдется предприятию дополнительно более чем в 270 тысяч рублей в год, что вынудит строительных подрядчиков и перевозчиков закладывать эти издержки в конечные тарифы на транспортировку нерудных материалов.