Галерея (7)


Общий пробег дизеля седельного тягача с бортовым номером 050050 (госномер Т 113 МБ 199) на момент осмотра грузовика составил 198 315 км
С начала испытаний компрессор прошел 6969 км. Но это не означает, что агрегат работал в легком режиме
К пневмогидравлическому усилителю сцепления претензий нет
Главная » Новости » Тягачи Iveco завершили первый трансграничный автопробег

Тягачи Iveco завершили первый трансграничный автопробег

Компания CNHIndustrial отправила два магистральных тягача Iveco Stralis в первый трансграничный автопробег Truck Platooning Challenge, в котором приняли участие коммерческие автомобили с полуавтоматическим управлением.

Два тяжелых магистральных тягача Iveco Stralis отправились из Брюсселя, столицы Бельгии, в Роттердам, Нидерланды, с особой миссией: доказать эффективность и безопасность полуавтоматического управления на дорогах общего пользования. Необычный пробег Truck Platooning Challenge, в котором приняли участие крупнейшие европейские производители коммерческого транспорта, состоялся по инициативеголландского правительства и при поддержке ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA).  Грузовики должны были следовать друг за другом в составе небольших групп (по два или три автомобиля). При заданной схеме первый автомобиль управляется водителем, остальные – автоматикой, которая реагирует на малейшие изменения скорости или направления для соблюдения заданной дистанции. Организаторы пробега уверены, что движение техники в конвое позволяетсущественно сократить расход топлива и выбросы углекислого газа, а также снизить риск дорожно-транспортных происшествий.  Главные цели Truck Platooning Challenge – это скорейшая легализация полуавтоматического режима управления на дорогах Европы и создание соответствующего транспортного коридора на территории ЕС. Реализация программы потребует совместных усилий от производителей коммерческой техники, транспортных компаний, исследовательских институтов, сертифицирующих органов и представителей властных структур. Схемы движения магистральных тягачей с минимальной дистанцией учитываются автопроизводителями при разработке вспомогательных систем управления, а также на этапе конструирования кузовных элементов. Все эти меры направлены на снижение экологической нагрузки, создаваемой коммерческим транспортом. 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.

Тарифы на автоперевозки растут — в чем причина? Скрытые издержки новой логистики

Тарифы на автомобильные грузоперевозки росли в 2025 году и растут в 2026. Причина удорожания, которую бизнес чаще всего не видит, внутри самой логистической модели. Мнение эксперта

Запчасти GERAT — лучше чем оригинал!

Запасные части для тормозных систем бренда Gerat по эксплуатационным характеристикам превосходят ОЕМ-комплектующие, но выгоднее их, что позволяет снизить стоимость владения автомобилем и повысить рентабельность перевозок

Галерея (7)

Общий пробег дизеля седельного тягача с бортовым номером 050050 (госномер Т 113 МБ 199) на момент осмотра грузовика составил 198 315 км
С начала испытаний компрессор прошел 6969 км. Но это не означает, что агрегат работал в легком режиме
К пневмогидравлическому усилителю сцепления претензий нет

Комментировать





Поделиться