Спрос на складскую подработку в России вырос на 43%

Начало весны 2026 года ознаменовалось беспрецедентной активностью в сфере складской логистики. Согласно исследованию сервиса Авито Подработка, в период с 1 марта по 20 апреля текущего года количество предложений со свободным графиком в сегменте складов и хранилищ увеличилось на 43% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Бизнес-заказчики массово перестраивают операционные процессы, делая ставку на гибкую занятость линейного персонала.
Главным драйвером спроса в первой половине весны стали специалисты по фасовке. Количество вакансий для упаковщиков выросло на 35% в годовом выражении, а среднее ежемесячное вознаграждение при частичной занятости достигло 40 793 рублей.
Тенденцию подтверждают и крупные игроки рынка. Так, в логистическом операторе ПЭК отмечают критическую потребность не только в комплектовщиках, но и в квалифицированных водителях погрузчиков. Кроме того, в компании фиксируют дефицит плотников для изготовления жесткой деревянной обрешетки для защиты отправлений в пути.
Рост вакансий носит ярко выраженный территориальный характер и напрямую связан с открытием новых распределительных центров и изменением торговых путей.
В топ-5 регионов по динамике прироста предложений для временных сотрудников вошли:
- Ханты-Мансийский АО — рост в 2,3 раза (+128%).
- Красноярский край — рост в 2,2 раза (+123%).
- Волгоградская область — рост на 113%.
- Смоленская область — рост на 71%.
- Алтайский край — рост на 70%.
«Первая половина весны — это период, когда бизнес адаптируется к праздничным изменениям потребительского спроса и готовится к летнему сезону. Логистическим компаниям и складам маркетплейсов важно быстро масштабироваться, поэтому гибкие форматы занятости становятся ключевым инструментом. Мы видим, что такой формат становится все более популярным и у исполнителей — так, подработкой в складской логистике пользователи нашего сервиса стали интересоваться в 2 раза чаще, чем годом ранее (+101%)», — комментирует Сергей Яськин, директор сервиса «Авито Подработка».
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
Продолжаем знакомство с отечественными моторами. Двигатели Ярославского моторного завода (ЯМЗ)
Новые правила распространяются на международную сеть евразийских транспортных коридоров. Как это скажется на автоперевозках?