Рынок среднетоннажных грузовиков: кто лидирует по итогам I полугодия

По данным аналитического агентства «Автостат», в первом полугодии 2026 года российский рынок новых среднетоннажных грузовых автомобилей (MCV) продемонстрировал отрицательную динамику. За отчетный период в стране было реализовано 5539 машин массой от 3,5 до 16 тонн, что на 7,3% меньше показателей аналогичного периода 2025 года.

Снижение объемов продаж на рынке среднетоннажной техники происходит на фоне общей коррекции спроса в сегменте коммерческого транспорта. Несмотря на то, что в июне 2026 года отрасль показала заметное оживление — было продано 1020 единиц, что на 40,7% больше, чем в июне прошлого года, и на 16,6% выше майских результатов, — общие итоги полугодия остаются в «красной зоне».

Лидерство на рынке по-прежнему удерживают отечественные бренды, однако их показатели демонстрируют спад. В частности, представители агентства подчеркивают, что на долю марки ГАЗ приходится около трети всех продаж, несмотря на сокращение реализации на 21,6%. Аналогичная тенденция наблюдается и у других крупных игроков, что свидетельствует о перераспределении интересов покупателей внутри сегмента.

В рейтинге брендов первое место занимает ГАЗ с результатом 1820 проданных машин, за ним следует KAMAЗ (1673 шт.), а замыкает тройку лидеров китайский JAC (564 шт.). При этом в пятерку наиболее востребованных марок вошли Dongfeng и Урал, которые, в отличие от лидеров рынка, показали уверенный рост продаж на 43,2% и 58,3% соответственно.

Среди конкретных моделей первенство сохраняет ГАЗ ГАЗон NEXT, разошедшийся тиражом в 1061 экземпляр. Вторую строчку занимает ГАЗ Садко Next (547 шт.), а третье место досталось JAC N120 (414 шт.). В топ-5 также вошли KAMAЗ Компас 9 и Dongfeng C120, причем последний продемонстрировал впечатляющую динамику роста спроса, увеличив продажи почти в два раза по сравнению с прошлым годом.