Рынок коммерческого транспорта: чуда не случилось

По данным «Автостат-Инфо» на 50-й неделе 2025 года (с 8 по 14 декабря) после активного спроса в связи с вводом утилизационного сбора 1 декабря рынок вернулся к обычным показателям продаж.
Все сегменты рынка продемонстрировали снижение активности по сравнению с 40-й неделей:
— LCV: падение на 31%, продано 1 772 единицы;
— среднетоннажные грузовики: продажа составила 279 машин, снижение на 19%;
— тяжелые грузовики: снижение на 6%, реализовано 1 126 единиц;
— автобусы: снижение на 17%, продано 654 единицы.
Если сравнивать результаты 50-й недели 2025 года с показателями аналогичной недели 2024 года, то только автобусы смогли показать положительную динамику: рост на 23%.
Что касается остальных сегментов, то здесь зафиксировано существенное снижение:
— LCV: падение на 28%.
— среднетоннажные грузовики: падение на 30%.
— тяжелые грузовики: падение на 22%.
Рынок демонстрирует стабилизацию после кратковременного подъема, связанного с изменением ставки утилизационного сбора, но никаких признаков оживления ближе к праздникам аналитики не ожидают.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.