По итогам июля 2026 года российский рынок грузовой техники демонстрирует разнонаправленную динамику: продажи тяжелых грузовиков сократились на 3,9%, тогда как сегмент среднетоннажных машин показал рост на 13,7%. Эксперты связывают текущие показатели с исчерпанием стоков техники, ввезенной до повышения утилизационного сбора, и вынужденным переходом транспортных компаний на вторичный рынок.

В июле 2026 года в России было реализовано 3 498 новых крупнотоннажных грузовиков. Лидером сегмента остается «КамАЗ» с долей 40% (1 389 единиц, +18,5% к июлю 2025 года). В пятерку лидеров также вошли Sitrak (371 шт., -15,7%), «МАЗ» (304 шт., +30,5%), Dongfeng (255 шт., +27,5%) и FAW (217 шт., -24,7%). По словам старшего менеджера по продажам «ААА Траксервис» Дмитрия Ничипора, отрицательная динамика в сегменте тяжелой техники обусловлена высокой стоимостью новых машин, что вынуждает перевозчиков выбирать подержанные аналоги. В качестве примера эксперт приводит тягач Sitrak C7H: модель 2023 года с пробегом 150 тыс. км оценивается в 5,5 млн рублей, тогда как версия 2024 года стоит 8,5 млн рублей.

Несмотря на рост продаж среднетоннажных грузовиков в июле до 1 115 единиц, эксперты призывают не считать это полноценным восстановлением рынка. Основной объем реализации обеспечили крупные корпоративные сделки, распродажа стоков техники 2024–2025 годов выпуска, а также повышенный спрос на автотопливозаправщики со стороны топливно-энергетического сектора. При этом продажи электрогрузовиков, хотя и остаются в низком сегменте, демонстрируют устойчивую тенденцию к росту.

Ключевым фактором неопределенности для рынка остается предстоящее обновление модельных рядов. «Как отреагирует рынок, когда к заказу доступны будут только машины 2026 года с новым полным утилизационным сбором, пока сказать сложно. Вариант, когда транспортники полностью перейдут на отечественные или локализованные автомобили, также допустим в обозримой перспективе», — отмечает Дмитрий Ничипор.

В текущих условиях транспортные компании стремятся отложить капитальные вложения в новый подвижной состав. Рост продаж грузовиков с пробегом в первом полугодии 2026 года составил 8,5%. По мнению экспертов «ААА Траксервис», этот тренд свидетельствует о том, что отложенный спрос удовлетворяется за счет вторичного рынка, что сдерживает темпы восстановления продаж новых среднетоннажных автомобилей.

В ближайшей перспективе ожидается рост спроса на новую технику, так как ресурс имеющихся автопарков исчерпывается, а количество доступных машин с «доутильными» ЭПТС 2024 года стремительно сокращается. Участники рынка осознают, что техника 2026 года выпуска будет значительно дороже, что в конечном итоге станет основным драйвером для обновления парков новыми машинами.

Источник: trans.ru