Русбизнесавто и SDLG провели конкурс операторов погрузчиков в Москве

За право называться лучшим оператором боролись 20 операторов, которым для победы предстояло пройти три испытания. В первом конкурсе участникам предстояло проехать на фронтальном погрузчике SDLG змейкой между конусами, вернуться на исходное положение задним ходом и загнать погрузчик в импровизированный гараж. Второй конкурс представлял собой игру в футбол и баскетбол. Операторам, проходящим испытания на территории одного из самых современных футбольных стадионов в России, предстояло забить при помощи ковша погрузчика два мяча в ворота, в свою очередь третий, уже баскетбольный мяч, нужно было выгрузить в корзину. Третий и, по мнению операторов, самый сложный конкурс требовал от участников максимальной осторожности при выполнении. Задача состояла в том, чтобы сбить с незакрепленного столба небольшой деревянный квадрат, при этом, не уронив сам столб. По итогам всех конкурсов была выявлена тройка лучших операторов: третье место занял оператор компании «ОДК-ГТ» Доронин Анатолий, второе – Резунов Денис из «Службы Механизации», а победителем стал оператор компании «ДорЗапад-М» Ситраков Василий. Победители всех трех российских этапов конкурса профессионального мастерства «TOPDRIVERSDLG» и представители их компаний встретятся в конце ноября в Китае на строительной выставке BaumaChina, в рамках которой пройдет специальная конференция, на которую помимо лучших операторов фронтальных погрузчиков из России также приглашены операторы из Таиланда и Китая. Все гости мероприятия смогли ознакомиться с модельной линейкой техники SDLG, в том числе с новинкой – пятитонным фронтальным погрузчиком L953F. Также для гостей мероприятия была подготовлена насыщенная шоу-программа, молекулярный бар и эксклюзивная экскурсия по стадиону «Открытие Арена».
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.