Эксперты «Логистической платформы ATI.SU» провели исследование, основанное на 50 глубинных интервью с представителями транспортного бизнеса — от частных предпринимателей до средних компаний.

Исследование подтвердило, что большинство российских перевозчиков до сих пор формируют ставки вручную. Решения принимаются на основе личного опыта и субъективного восприятия рынка в моменте. Главным индикатором спроса для многих остается количество входящих звонков, а не глубокий анализ данных. Регулярный пересчет себестоимости как бизнес-процесс практически отсутствует.

Три фатальные ошибки такой интуитивной тарификации:

1. Заморозка ставок в долгосрочных контрактах. Фиксация цены без механизмов индексации приводит к тому, что при резком росте рыночных тарифов перевозчик продолжает работать по заниженному прайсу, упуская выгоду.

2. Просчеты с обратной загрузкой. Необоснованное снижение цены на обратное направление или длительный простой в ожидании груза приводят к потерям.

3. Работа на грани маржинальности. Если крупные компании включают в модель затрат лизинг, ФОТ и аренду, то малый бизнес часто учитывает только топливо, расходники и свой доход. В итоге работа по «низу рынка» не оставляет финансового запаса для покрытия рисков.

Эксперты подсчитали, что допущение хотя бы одной из указанных ошибок раз в месяц приводит к недополучению от 600 тыс. до 1 млн рублей дохода на одну машину в год.

Таким образом, переход от интуитивного ценообразования к автоматизированному анализу рынка становится для перевозчиков вопросом выживания.