Российские грузовики теснят импорт в сегменте новой техники
Агентство НАПИ представило итоги анализа рынка грузовиков за январь-февраль 2026 года, отметив разнонаправленные тренды в российском и китайском сегментах.
Новая техника: российские производители совершили рывок, увеличив долю до 51,9% (+12,5%). В то же время присутствие китайских брендов заметно сократилось — до 37,1% (-12,6%).
Среди техники с пробегом наблюдается обратная динамика. Доля китайских грузовиков с пробегом выросла до 21,7% (+8,7%), в то время как российский сегмент просел до 36,9% (-6,1%).
В целом отчет фиксирует укрепление позиций отечественных заводов в продажах новых машин на фоне экспансии китайского автопрома на вторичном рынке.
На рынке новых грузовиков китайские бренды теряют позиции: их доля в ключевых сегментах упала ниже 50%. Заметнее всего спад проявился в продажах седельных тягачей (до 48,4%), фургонов (до 43,1%) и самосвалов (до 49,4%). Освободившиеся ниши активно занимает российская техника, показав рост до 45,3%, 54,2% и 38,1% соответственно. Исключением стал лишь сегмент подъемной техники, где китайские марки укрепились до 41%, потеснив отечественных производителей.
На рынке подержанных машин ситуация обратная: спрос на «китайцев» растет повсеместно. Наибольший прирост зафиксирован среди самосвалов (до 45,3%), строительной техники (до 32,9%) и тягачей (до 22,9%). При этом российские самосвалы с пробегом теряют популярность — их доля снизилась до 39,4%.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Почему отказались от грузовиков на водородном топливе? Водород невыгоден только в России или идея водородного топлива изначально ошибочна?
Экологичное производство – система, при которой минимизируется негативное воздействие на окружающую среду на всех этапах жизненного цикла продукта: от добычи сырья до утилизации отходов. Рассмотрим эту тенденцию в шинной промышленности на примере компании «Трайангл шина».
Галерея (1)
