Рецепты от «КАМАЗа»: как правильно готовить водителей категорий С и Е
В Научно-техническом центре «КАМАЗа» разработали учебно-тренировочный центр на базе КАМАЗ-54901. Идея о таком тренажере пришли от крупных компаний-перевозчиков, отмечавших дефицит квалифицированных водителей категорий С и Е. Сейчас учебный тренажер передан в подконтрольную эксплуатацию ДОСААФ Москвы для проведения пилотного обучения курсантов на категории С и СЕ, а также повышения навыков обучения водителей транспортных компаний.
«В мобильном учебном классе могут пройти обучение как желающие управлять большегрузом, так и водители, для которых сложно пересесть с кресла тягача поколения К4 за руль КАМАЗ-54901, – отметил директор «ДОСААФ-Авто Лизинг» Тахир Бикеев. – Сначала они проходят курс обучения на одном из четырех статических тренажеров, расположенных в прицепе, а затем на динамической платформе, которая повторяет движения автомобиля».
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Самосвальный полуприцеп Steelbear PT 24S — отзыв независимого перевозчика, который имеет опыт его эксплуатации.
Транспорт и логистику обяжут перейти на отечественное ПО и ИИ-решения. А есть на что переходить? Когда это может произойти? Какую цену и усилия это потребует от автотранспортных организаций?
