Крупнейшие российские ретейлеры выступили с инициативой по обеспечению бесперебойных поставок продовольствия в условиях волатильности топливного рынка. Согласно данным РБК, торговые сети обратились к профильным ведомствам с предложением внедрить систему приоритетного обслуживания грузового транспорта, задействованного в логистике товаров первой необходимости. Предлагаемые меры включают создание выделенных АЗС для фур, отмену лимитов на объем заправки, а также введение моратория на штрафы за превышение допустимой осевой нагрузки для транспортных средств, перевозящих продукты питания.

Данная инициатива продиктована опасениями бизнеса относительно стабильности цепочек поставок. В условиях дефицита топлива или логистических задержек на АЗС, транспортные компании сталкиваются с ростом операционных издержек и срывами графиков доставки, что напрямую влияет на маржинальность ритейла и конечную стоимость товаров на полке. Для перевозчиков, работающих по модели «точно в срок» (Just-in-Time), простой на АЗС становится критическим фактором, снижающим оборачиваемость автопарка и эффективность использования подвижного состава.

Однако экспертное сообщество и представители законодательной власти скептически оценивают реализуемость данных предложений. Первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Абрамов в интервью «СенатИнформ» подчеркнул, что внедрение приоритетной заправки для отдельных категорий транспорта технически трудновыполнимо и чревато социальными конфликтами на объектах инфраструктуры. По мнению сенатора, попытки принудительного перераспределения потоков на АЗС нарушат рыночный баланс и создадут дополнительные сложности для операторов топливных сетей.

Особую обеспокоенность вызывает предложение об отмене штрафов за перевес. С технической точки зрения, эксплуатация грузовиков с превышением допустимых нагрузок на ось ведет к ускоренному износу дорожного полотна и разрушению инфраструктуры, что потребует значительных бюджетных ассигнований на ремонт. В текущих условиях весогабаритного контроля (ВГК), автоматизированные системы которого интегрированы в дорожную сеть, выборочная отмена санкций для отдельных категорий грузов создаст правовой прецедент и усложнит администрирование перевозок, создавая неравные условия для участников рынка.

В свою очередь, в Минпромторге РФ заявили, что ситуация с обеспечением топливом логистических цепочек находится под постоянным мониторингом ведомства. На текущий момент системных сбоев, препятствующих доставке продовольствия, не зафиксировано. В министерстве подчеркнули готовность к оперативному реагированию в случае возникновения локальных дефицитов, однако подчеркнули, что любые регуляторные изменения должны учитывать интересы всех участников транспортного рынка, не допуская дестабилизации дорожной инфраструктуры или топливного ритейла.

На текущий момент дискуссия вокруг инициативы ритейлеров демонстрирует конфликт между необходимостью обеспечения продовольственной безопасности и жесткими требованиями к эксплуатации транспортной инфраструктуры. Отраслевые эксперты сходятся во мнении, что вместо административного вмешательства в работу АЗС и пересмотра норм весового контроля, более эффективным решением станет развитие долгосрочных контрактов между перевозчиками и топливными операторами, а также оптимизация логистических маршрутов с учетом текущей загруженности сети автозаправочных комплексов.

Источник: news.ati.su