Аналитическая служба платформы «Атракс» на основе данных от 185 крупнейших грузовладельцев представила отчет о состоянии рынка грузоперевозок за первые два месяца 2026 года. Главный вывод аналитиков: в российской экономике наметился глубокий разрыв между растущим потребительским спросом и стагнирующим промышленным сектором.

После январского спада на 2,95%, вызванного сезонными факторами и затяжными праздниками, в феврале рынок перешел к восстановлению, показав рост на 3,05% в годовом исчислении. Однако этот подъем крайне неоднороден и держится исключительно на товарах повседневного спроса.

Основной вклад в общий объем перевозок вносят отрасли, ориентированные на конечного клиента:

Товары народного потребления (FMCG) и упаковка: сегмент продемонстрировал двузначный рост (+14,3% в январе и +10,46% в феврале). Драйверами здесь выступают бурное развитие маркетплейсов и e-commerce, а также высокая оборачиваемость ритейла.

Продукты питания: категория показывает самую стабильную динамику (+8,84% в январе и +12,11% в феврале), подтверждая устойчивость базового потребления даже в периоды рыночной волатильности.

Алкогольная продукция: после январской просадки (-4,5%) сектор совершил резкий скачок в феврале, прибавив сразу 14,13%.

В противовес ритейлу, отрасли, зависящие от капитальных вложений и долгосрочного планирования, находятся в зоне затяжного спада:

Промышленное оборудование: лидер падения. Объемы перевозок рухнули на 32,28% в январе и на 21,51% в феврале, что сигнализирует о резком сокращении инвестиций в обновление производственных мощностей.

Стройматериалы и товары для ремонта: снижение составило 8,95% в январе и критические 16,74% в феврале. Эксперты связывают это с охлаждением рынка недвижимости и высокой стоимостью кредитов.

Металлургия: сектор металлоизделий остается в глубоком минусе (-14,92% в январе и -8,05% в феврале) из-за слабого спроса со стороны крупных инфраструктурных проектов.

Автотовары и запчасти: показали волатильность (рост на 5,44% сменился падением на 6,45%), что объясняется нестабильностью логистических цепочек и изменением складских запасов дилеров.

Таким образом, экономика демонстрирует «двухскоростную» модель. Пока логистика продуктов и упаковки процветает, промышленный контур продолжает сокращаться, что делает общий рост рынка нестабильным и зависимым от кошелька рядового потребителя.

Источник: logirus.ru