Получено положительное заключение на участок дороги в рамках транспортного коридора «Казань-Екатеринбург»
Это первый участок в рамках транспортного коридора «Казань-Екатеринбург», получивший положительное заключение.
Реализация проекта трассы «Казань-Екатеринбург» предусматривает как строительство новых, так и реконструкцию уже действующих участков. Новыми должен стать отрезок от Дюртюлей до Ачита протяженностью 275 км и дорога в обход Нижнекамска и Набережных Челнов длиной 81 км. В свою очередь, реконструкция и капитальный ремонт пройдут на протяжении более 500 км.
«Протяженность обхода Нижнекамска и Набережных Челнов превысит 81 км. Реализация этого проекта будет осуществляться поэтапно, так как в его состав включено не только строительство нового участка дороги, но и шести искусственных сооружений, в том числе моста через Каму», — рассказали в пресс-службе Росавтодора.
Там также уточнили, что работы по строительству объездной дороги были запланированы еще до того, как было принято решение о реализации транспортного коридора «Казань-Екатеринбург», и рассчитаны на увеличение пропускной способности трассы М-7 «Волга» на территории Татарстана.
«Это станет продолжением масштабных работ по увеличению пропускной способности трассы М-7 «Волга», которые последовательно проводятся Росавтодором в последние годы. К примеру, сегодня проезд от Казани до Набережных Челнов (около 210 км) обеспечен по четырем полосам движения: работы по расширению «узких» мест, двухполосных участков, завершены здесь в 2018 году», — отметили в дорожном агентстве.
В целом, завершить все работы в рамках транспортного коридора «Казань-Екатеринбург» должны к сентябрю 2024 года. В данный момент выполняется проектирование участков строительства и реконструкции. Так, в частности, проект нового участка «Дюртюли-Ачит» должны подготовить к 1 декабря 2021 года. Сама трасса «Казань-Екатеринбург» станет продолжением магистрали М-12 «Москва-Казань».
Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.
Снегоочиститель ДЭМ 133 завода «ДОРЭЛЕКТРОМАШ», выполнен в виде автономного агрегата, монтируемого на стрелу фронтального погрузчика
Тарифы на автомобильные грузоперевозки росли в 2025 году и растут в 2026. Причина удорожания, которую бизнес чаще всего не видит, внутри самой логистической модели. Мнение эксперта