Почему российские грузовики остаются в парках, а от «китайцев» стараются избавиться
Директор маркетингового агентства НАПИ Татьяна Арабаджи представила сравнительный анализ стоимости эксплуатации российской и китайской грузовой техники. В условиях текущей экономической неопределенности отечественные машины демонстрируют более высокую устойчивость на рынке благодаря доступности сервиса и мерам господдержки.
Согласно расчетам НАПИ, при пятилетнем сроке эксплуатации (без учета лизинговых платежей) стоимость одного километра пробега распределяется следующим образом:
- Российский седельный тягач: ~44 руб./км.
- Китайский седельный тягач: ~47 руб./км.
Меньшая сумма ежемесячного лизингового платежа и более дешевый ремонт делают российскую технику приоритетной для долгосрочного владения. Это подтверждается статистикой: владельцы крайне редко выставляют на продажу «свежие» (до 4 лет) отечественные грузовики, в то время как рынок перенасыщен подержанными китайскими моделями, от которых бизнес старается избавиться из-за высокой стоимости содержания.
В ближайшие годы динамика продаж новой техники будет зависеть от трех факторов:
- Скорость восстановления отраслей-потребителей (строительство, ритейл).
- Объемы государственного субсидирования и масштаб инфраструктурных проектов.
- Критический фактор: темпы износа китайской техники, массово закупленной в 2022–2025 годах. Необходимость ее замены может стать главным драйвером спроса в среднесрочной перспективе.
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Самосвальный полуприцеп Steelbear PT 24S — отзыв независимого перевозчика, который имеет опыт его эксплуатации.
Транспорт и логистику обяжут перейти на отечественное ПО и ИИ-решения. А есть на что переходить? Когда это может произойти? Какую цену и усилия это потребует от автотранспортных организаций?
Галерея (2)
