Почему крупнейший регоператор Юга России выбирает спецтехнику «Завода КДМ»

Один из крупнейших региональных операторов Юга России по обращению с ТКО, компания «ЭкоЦентр», завершила масштабное обновление парка, закупив 66 мусоровозов производства смоленского «Завода КДМ». Поставка реализована по программе льготного лизинга от «Росагролизинга».
Сотрудничество, начавшееся в 2024 году с одной тестовой машины, выросло до внушительного флота в 204 единицы спецтехники. В свежую партию вошли модели на различных шасси:
- СМ10 на базе маневренного КАМАЗ «Компас 12»;
- СМ16 на базе МАЗ-5340 (в исполнениях «Стандарт» и «Премиум»);
- СМ22 на базе тяжелого МАЗ-6312.
Техника уже распределена по всем пяти регионам присутствия оператора: в Волгоградской, Астраханской и Ростовской областях, Краснодарском крае и Республике Адыгея. Для бесперебойной работы машин в регионах организованы выделенные склады запчастей и ЗИП-комплектов.
Специалисты «ЭкоЦентра» особо отметили надежность гидравлики и уникальную конструкцию кузова — отсутствие сварных швов на боковых стенках исключает коррозию и риск разрывов при прессовании отходов.
Кроме того, «Завод КДМ» доработал функционал машин с учетом специфических требований заказчика, сделав их максимально адаптированными к условиям южных регионов.
«Мы расширяем сотрудничество со Смоленским заводом КДМ, так как за два года не только убедились в качестве мусоровозов СМ, с которыми не бывает проблем, но и оценили ответственный подход нашего партнера к постпродажному обслуживанию техники и, что особенно важно, — внимательное отношение к нашим потребностям. На всех этапах специалисты предприятия были на связи, консультировали нас в удобном режиме, быстро отвечали на все возникающие вопросы и даже дооснащали машины в соответствии с нашими пожеланиями, — отметила генеральный директор «ЭкоЦентр» Юлия Пичугина.
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Самосвальный полуприцеп Steelbear PT 24S — отзыв независимого перевозчика, который имеет опыт его эксплуатации.
Транспорт и логистику обяжут перейти на отечественное ПО и ИИ-решения. А есть на что переходить? Когда это может произойти? Какую цену и усилия это потребует от автотранспортных организаций?