Переоборудованные автомобили теперь нужно везти в испытательную лабораторию
Новый, более строгий, порядок переоборудования автомобилей применяется еще с июня 2019 года. В соответствии с ним автовладелец, решивший внести определенные изменения в конструкцию своей машины, должен обратиться в специализированную лабораторию, чтобы подтвердить, что такие изменения в принципе возможны. Получив такое подтверждение, он обращается в ГИБДД за разрешением на тюнинг, а с этим разрешением, собственно, непосредственно в саму мастерскую.
Однако после того, как «переделка» машины состоялась, необходимо, чтобы в испытательной лаборатории зафиксировали: выполненные работы отвечают нормам безопасности.
Прежде на этом этапе дистанционное обращение за экспертизой, когда проверку переоборудования осуществляли по фотографиям. Однако с 1 июля необходимо представить измененный автомобиль в лабораторию.
Фотосъемку и видеозапись должны осуществлять непосредственно эксперты лабораторий: без фотографий (а с 1-го октября — и без видео), как подчеркивают в Росаккредитации, заключение о безопасности переоборудования автомобиля просто не сформируется.
Возможность дистанционного осмотра сохраняется только для тех измененных машин, которые прежде эксплуатировались на территории России. Ввозимые в страну автомобили (а некоторые из них, например праворульные, тоже должны получать технический сертификат безопасности) нужно в любом случае направлять в лабораторию.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.