Параллельный импорт автомобилей: какие сложности могут ждать покупателей

Совместный опорос СК «Росгосстрах» и сервиса проверки автомобилей Автокод показал, что 35% россиян считают, что рост цен на машины, ввезенные по параллельному импорту, за последний год составил 30-40%. 18% респондентов думают, что повышение составило 50% и более, еще 17% — только 10-20%. При этом 66% россиян уверены, что за последний год спрос на параллельный импорт автомобилей в нашей стране только повысился.
Кроме того, автовладельцы в ходе опроса рассказали с какими сложностями, по их мнению, могут столкнуться покупатели машин, ввезенных по параллельному импорту:
— высокая цена, в которую заложены сертификация, таможенные пошлины и прочие издержки — 51%;
— отсутствие поддержки производителя и гарантий — 27%;
— долгие сроки доставки машин, деталей и других комплектующих — 11%;
— возможные проблемы с запчастями — 9%.
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
У нас нет ничего своего! Промышленность разрушена! Мы все покупаем за рубежом! Что, все в самом деле так плохо? Давайте разберем «всепропальческий» тезис «у нас нет своих нормальных двигателей» на примере дизелей для грузовых автомобилей различного тоннажа.
По данным НАПИ по итогам I квартала абсолютным лидером по цене на «вторичке» во всех возрастных категориях стали грузовые автомобили Sitrak C7H MAX. Мнения экспертов