«Новотранс» запускает сервис для ускорения доставки грузов

Новый сервис позволит сократить простои подвижного состава под грузовыми операциями и ускорить оборот вагона. По данным компании, будет обеспечен выезд мобильных бригад для подготовки вагонов холдинга под погрузку, в том числе в объеме ТР-1, непосредственно на территории площадок грузоотправителей. Кроме того, «Новотранс» продолжит развивать региональную сеть представителей вагоноремонтного дивизиона, которые ежесуточно мониторят качество подвижного состава холдинга. В настоящий момент уже задействованы 73 специалиста, которые осуществляют контроль проведения ТОР на всех железных дорогах страны.
«Специалисты грузовой и ремонтной компаний «Новотранс» тестируют новый сервис на Западно-Сибирской железной дороге с осени прошлого года. Тестирование показывает, что синергия нашего операторского и вагоноремонтного бизнеса позволяет значительно сократить маневровые работы, а также время нахождения вагонов на станциях погрузки. При этом практически исключаются отцепки вагонов в текущий ремонт в груженом рейсе. В среднем новый сервис позволяет сократить оборот вагона на 0,5 суток. В связи с этим принято решение о предоставлении подобного клиентского сервиса в расширенном формате на всех основных станциях погрузки сети РЖД», — прокоментировал президент Группы компаний «Новотранс» Константин Гончаров.
С начала 2021 года «Новотранс» ускорила оборот вагона на 0,9 суток. Результат был достигнут за счет существенного сокращения порожнего пробега вагона и груженого рейса, а также простоев подвижного состава холдинга под грузовыми операциями. Кроме того, холдинг постоянно отрабатывает наиболее эффективные схемы маршрутизации вагонопотоков. Вагоноремонтный дивизион холдинга представлен 4 предприятиями в регионах массовой погрузки и выгрузки подвижного состава. По данным компании, заводы «Новотранс» занимают 16% вагоноремонтного рынка России и III место среди ведущих вагоноремонтных компаний после ВРК-1 и ВРК-3.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.