Продажи полуприцепов отечественного производства в первом полугодии 2026 года снизились до 4,44 тыс. единиц, что на 19,2% меньше показателей аналогичного периода прошлого года. Данные портала «Росспецмаш-Стат», охватывающего более 70% производителей РФ, свидетельствуют о прямой корреляции с падением сегмента новых тяжелых грузовиков, объем которого сократился на 17,3%, до 18,2 тыс. единиц.

Ключевыми факторами стагнации эксперты называют высокую ключевую ставку и удорожание лизинговых программ, что ограничивает инвестиционные возможности транспортных компаний. Партнер SBS Дмитрий Бабанский отмечает, что на динамику также влияют структурные изменения в грузопотоках: продажи контейнеровозов обвалились на 48%, тогда как сегмент цистерн показал рост на 10%.

Согласно статистике «Росспецмаш-Стат», в разрезе типов техники наблюдается разнонаправленная динамика. Наиболее существенное падение зафиксировано в сегментах контейнеровозов (–62%, до 284 шт.), самосвальных полуприцепов (–40%, до 246 шт.), нетентованных полуприцепов (–28%, до 496 шт.) и цистерн (–29%, до 977 шт.). При этом сегмент тентованных полуприцепов показал рост на 64,5% (до 1,1 тыс. шт.), зерновозов — на 24% (до 114 шт.), изотермических полуприцепов — на 11% (до 79 шт.).

Импортный сегмент, занимающий около 20% рынка, демонстрирует еще более глубокое падение. По мнению директора автомобильной практики «ТеДо» Виктории Синичкиной, основной причиной стала индексация утилизационного сбора, которая привела к резкому росту стоимости техники и снижению спроса на зарубежные бренды, включая китайских производителей.

Аналитики прогнозируют сохранение негативного тренда по итогам года. По оценке Дмитрия Бабанского, общее сокращение реализации новых полуприцепов составит 15–20% относительно 2025 года. Станислав Зингиревич, партнер и руководитель практики по работе с компаниями автомобильной промышленности Kept, связывает это с падением спроса на технику в ключевых отраслях экономики: строительстве, логистике и сельском хозяйстве.

Несмотря на пессимистичные прогнозы, во втором полугодии возможна частичная стабилизация рынка. Ожидается, что поддержку спросу окажут увеличение выпуска седельных тягачей, сезонный фактор и возможная корректировка ключевой ставки. В текущих условиях перевозчики вынуждены переориентироваться на оптимизацию логистических процессов и приобретение подержанной техники.

Источник: kommersant.ru