Теги
КАМАЗ.

Новости

Все новости

Галерея (45)

Плита с 3,5-дюймовым шкворнем. Установлена на расстоянии 1200 мм от оси четвертого моста
Такое расположение ведущих осей и «ленивца» несколько разгружает переднюю ось
Под колпаками прячутся планетарные ступичные редукторы
Коробки ZF Ecosplit применяет DAF, MAN, Renault, Iveco и еще дюжина производителей грузовиков
Балка у «ленивой» оси хитрой конструкции, не мешает проходу карданного вала на заднюю тележку
Раздаточная коробка висит довольно низко, но по-другому на таких автомобилях и не бывает
Впереди буксирное устройство пока закрыто чехлом
Мостик на раме узкий и сверху совершенно не закрывает раздатку
Подвеска «ленивого» моста на двух пневмобаллонах
В этом месте раму разрезали и собрали с Z-образной вставкой
У рессоры переднего моста четыре листа. Есть стабилизатор
На мостах задней тележки есть свои стабилизаторы поперечной устойчивости
ШРУСы у переднего моста со сдвоенными крестовинами. Балка рассчитана на нагрузку 9 тонн
Шкворень буксирного устройства просто так не выдернешь
MAN использует гидроусилители руля только производства ZF
Есть различные выводные электро- и пневморозетки
На продольной тяге есть сменный шаровый наконечник
Это самосвальный вариант рессор. Здесь стоят малолистовые
К заднему фаркопу можно подцепить еще один тягач
Одного влагоотделителя такому тягачу мало. Ставят два
У кабины мягкая четырехточечная пневмоподвеска
Дополнительные радиаторы смонтированы сверху баков
Бампер стальной, трехэлементный. Фары закрыты решетками
На сложных участках тягач можно использовать и как толкач
MAN на TGX и TGS первым применил спрямленную панель приборов. Благодаря этому места в кабине стало больше
В комбинации приборов множество «карамельных» лампочек
В продолжительной поездке могут понадобиться оба спальника
В основании этой «пирамиды» топливный бак на 960 литров
Под перевозку такого груза надо строго выверять маршрут
Кабина такая высокая, что на крышу поставили низкие маячки
Чтобы заправить автомобиль, придется подняться по лестнице
Наверное, так высоко кабину TGX еще не ставили
Фильтр-отстойник необходим для топливной системы Common Rail
Для бака с реагентом AdBlue нашлось место на раме
У MAN один из самых мощных мото­ров в Европе – в дальнейшей гонке немцы участвовать не стали
Раньше стальные поршни стояли только на «восьмерке» MAN
Такую защиту радиатора делают в Петербурге. Прочная и недорогая
Шильдик «Toni Maurer» навешивают только на грузовики MAN
Сверху мотор накрыт декоративным пластмассовым кожухом
Шестерни привода ГРМ расположены со стороны маховика
Крышки коренных крышек выполнены в одной отливке
MAN и здесь применяет раздельные четырехклапанные головки
Главная » Новости » На «КАМАЗе» открылась школа для HR-специалистов

На «КАМАЗе» открылась школа для HR-специалистов

На «КАМАЗе» заработала «Школа рекрутера» – информационная площадка для HR-специалистов, занимающихся подбором персонала.
45
0
28.03.2016

Это своеобразный профессиональный клуб, в котором сотрудники подразделений и организаций ПАО «КАМАЗ» будут обмениваться опытом, делиться лучшими практиками, а также развивать профессиональные компетенции и навыки. В этом году в рамках школы должно быть проведено более двух десятков встреч, на которых выступят камазовские рекрутеры.
Планируется, что мероприятия пройдут в разных форматах. HR-специалистов ждут дискуссии, семинары, практикумы, круглые столы, интерактивные видеоряды, лекции и тренинги. Причём, место проведения будет меняться в зависимости от подразделения, в котором работает выступающий. Предполагается, что находясь «в гостях» друг у друга, участники школы смогут лучше узнать о методах работы своих коллег в области рекрутинга.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.

В каких регионах литр солярки дешевле всего

Где и сколько стоит топливо: 13 апреля

Новый снегоочиститель ДЭМ 133 — мобильный и эффективный!

Снегоочиститель ДЭМ 133 завода «ДОРЭЛЕКТРОМАШ», выполнен в виде автономного агрегата, монтируемого на стрелу фронтального погрузчика

Теги
КАМАЗ.

Галерея (45)

Плита с 3,5-дюймовым шкворнем. Установлена на расстоянии 1200 мм от оси четвертого моста
Такое расположение ведущих осей и «ленивца» несколько разгружает переднюю ось
Под колпаками прячутся планетарные ступичные редукторы
Коробки ZF Ecosplit применяет DAF, MAN, Renault, Iveco и еще дюжина производителей грузовиков
Балка у «ленивой» оси хитрой конструкции, не мешает проходу карданного вала на заднюю тележку
Раздаточная коробка висит довольно низко, но по-другому на таких автомобилях и не бывает
Впереди буксирное устройство пока закрыто чехлом

Комментировать





Поделиться

Спецпроекты

Все спецпроекты