На «КАМАЗе» проходит конкурс «Коллектив высокого качества труда»

Для наиболее объективной оценки было решено разделить заводы на две группы, исходя из их численности. В первую входят автомобильный, прессово-рамный, литейный заводы и завод двигателей, во вторую – кузнечный, ремонтно-инструментальный и завод запасных частей и компонентов. За право называться лучшим подразделения соревнуются в своих группах, в каждой из которых определяется по одному победителю.
Два квартала уже позади, по их итогам первенство в первой группе удерживает прессово-рамный завод. Во второй группе в I квартале лидировал кузнечный завод, но уже во II квартале уступил ремонтно-инструментальному. III квартал близится к своей середине, следовательно, тем, кто хочет выбиться в лидеры, еще можно усилить позиции.
Главным показателем эффективной работы является то, что может оценить потребитель – качество продукции. Поэтому, в первую очередь, нужно показать лучшие результаты по целевым и связанным с исполнительской дисциплиной показателям, таким как, например, IPНV3mis (количество рекламационных дефектов на 100 автомобилей по результатам трех месяцев эксплуатации), коэффициент дефектности автомобиля КАМАЗ по результатам инспекционного контроля (АРА). На результаты конкурса влияют и аудиторские проверки, проводимые специалистами департамента качества.
Соревнование ведется и на уровне заводов: между цехами и бригадами. В случае победы именно лучшие коллективы получат материальное вознаграждение, которое начисляется из расчета 140 рублей на одного работающего. Например, в подразделении численностью 3000 человек сумма вознаграждения составит 420 тыс. рублей, которые будут распределены только между теми, кто своим добросовестным и качественным трудом внес наибольший вклад в победу.
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Сверхлегкий подъемник «Чайка-Сервис». Как устроена российская вышка в 36 метров. Знакомимся с шасси.
Национальная ассоциация таксопарков (НАТ) выступила с инициативой признать легковое такси отдельным видом общественного транспорта. Мнение эксперта.