На границе России и Казахстана разверзся таможенный ад

Время пересечения российско-казахстанской границы для перевозчиков увеличилось до трех суток. На некоторых КПП фуры стоят и по 7 дней.
Пользователи социальных сетей жалуются на огромные пробки из грузовиков на границах Челябинской области, Алтайского края и Курганской области, называя ситуацию катастрофичной: «Уже вторую неделю вообще никого не пускают, полный хаос из фур!» Однако власти Казахстана заявляют, что с их стороны никаких значительных задержек не фиксируется.
Наиболее острая ситуация складывается на пограничных переходах «Бугристое», «Веселоярск», «Петухово», а также казахских постах «Желкуар», «Жайсан» и «Мамлютка». Причинами заторов называют разногласия между правительствами России и Казахстана по поводу таможенных процедур.
Также среди причин скопления фур указывают введение новых требований, таких как обязательная регистрация иностранных водителей через портал «Госуслуги» (получение ID), дополнительные проверки груза и сбои в работе электронной очереди. Ранее транзитные перевозки через Казахстан шли быстрее и проще, используя упрощенные схемы, но теперь каждый груз проходит тщательную проверку и требует полного пакета документации.
До разрешения кризиса перевозчикам рекомендуют изменить логистические маршруты: временно отправлять грузы морскими путями через Дальневосточный регион, несмотря на удлинение сроков доставки, и задействовать пункты пропуска на китайско-российской границе, такие как «Пограничный-Суйфэньхэ» или «Полтавка-Дунин».
Источник: logirus.ru
Фото: Freepik
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.