С 1 сентября 2026 года в России вступает в силу требование об обязательном оформлении электронных перевозочных документов (ЭПД). В преддверии этой даты Минтранс России совместно с ФНС, Минцифры, Ассоциацией «РОСЭУ» и операторами ИС ЭПД провел совещание для синхронизации подходов к трактовке спорных ситуаций и зон ответственности участников рынка.

Как подчеркнул заместитель директора Департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев, ключевой задачей является выработка согласованной позиции регуляторов и операторов, чтобы исключить разночтения при оформлении перевозок. Взаимодействие между ведомствами, операторами и отраслью должно обеспечить единый стандарт работы с ГИС ЭПД.

Особое внимание уделили технической устойчивости системы. При перебоях со связью процесс перевозки не останавливается: документы формируются и хранятся у оператора, а в ГИС ЭПД передаются после восстановления соединения. В случае отсутствия QR-кода водитель вправе предъявить визуализацию документа на мобильном устройстве или его распечатанную копию. При этом операторы ИС ЭПД работают в рамках лимитов уникальных идентификаторов документа (УИД) без права их передачи между собой.

Установлены четкие правила для различных логистических сценариев:

Международные перевозки: если груз после пересечения границы перегружается для следования по РФ, применяются российские нормы. Если конечная точка находится за рубежом, перевозка считается международной с оформлением CMR-накладной.

Замена транспорта или водителя: документооборот продолжается по текущей ЭТрН. При частичной выдаче груза на выданную часть оформляется отдельная накладная.

Сборные грузы: при замене водителя или транспортного средства в пути перевозчик обязан оформить титул Т8.

Склад временного хранения: выдача груза на склад считается завершением перевозки. Текущую ЭТрН необходимо закрыть, а для дальнейшей доставки оформить новую накладную.

Регулятор напомнил, что экспедиторская расписка не является заменой транспортной накладной: расписка подтверждает факт получения груза экспедитором, а ЭТрН — заключение договора перевозки. Приемка и выдача груза проводятся по количеству мест, а масса фиксируется грузоотправителем в присутствии перевозчика. Все выявленные расхождения должны быть отражены в соответствующем титуле ЭТрН.

С 1 сентября 2026 года все заказы и заявки на регулярные перевозки должны переводиться в электронный вид. Исключение составляют только те случаи, для которых законодательством предусмотрены прямые изъятия.

Источник: ТГ Минтранс Россия