Massey Ferguson 6713 получил титул «Трактор года» международной премии EIMA

На прошедшей в Италии международной выставке техники для сельского хозяйства и садоводства универсальный среднемощный трактор Massey Ferguson 6713 стал обладателем престижной награды за качественное выполнение работ в коммунальном сегменте.
«Мы гордимся тем, что Massey Ferguson 6713 был номинирован на эту награду профессиональным жюри, представляющим 25 ведущих европейских отраслевых журналов, – отметил Франческо Кваранта, вице-президент по продажам, маркетингу и управлению продуктами Massey Ferguson в Европе и на Ближнем Востоке. – Получение награды после аналогичной победы модели Massey Ferguson 5713 SL в конкурсе 2016 года свидетельствует о том, что бренд Massey Ferguson продолжает устанавливать стандарты в столь важном сегменте тракторов. Эти современные машины надежны и обладают техническими характеристиками, отвечающими потребностям наших клиентов. Кроме того, они отличаются экономичностью и разумной ценой: оптимальный трактор – за доступные деньги».
В модели Massey Ferguson 6713 реализованы самые современные дизайнерские и технические решения, благодаря которым трактор отличается экономичностью и удобством эксплуатации.
На российском рынке данный трактор представлен в следующей спецификации: он имеет колесную базу длиной 2,5 м и обладает грузоподъемностью в 5,2 т. В распоряжении оператора – новая удобная кабина с системой кондиционирования воздуха. Просторное рабочее место предлагает высочайший уровень комфорта и управления трактором во время выполнения работ. Он агрегатируется с любыми видами прицепного и навесного оборудования. По заказу на машину может быть установлен насос производительностью 98 л/мин, который повышает его общие рабочие показатели.
Масло для коммерческого парка целесообразно выбирать по стойкости защитных свойств и стоимости всего интервала эксплуатации. Для службы эксплуатации эта задача сложнее, чем может показаться.
Самосвальный полуприцеп Steelbear PT 24S — отзыв независимого перевозчика, который имеет опыт его эксплуатации.
Транспорт и логистику обяжут перейти на отечественное ПО и ИИ-решения. А есть на что переходить? Когда это может произойти? Какую цену и усилия это потребует от автотранспортных организаций?