Логистический кризис: автоперевозки из Казахстана в РФ упали вдвое
По данным «Логистической платформы ATI.SU», во втором квартале 2026 года казахстанские грузоотправители резко сократили активность на российском направлении. Количество заявок на экспортные автомобильные перевозки в РФ снизилось на 48% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Данный спад стал определяющим фактором для общего показателя экспортной логистики страны, несмотря на сохраняющийся рост торговых отношений с Беларусью.
Снижение спроса на российском направлении произошло на фоне ужесточения регуляторной среды и изменения логистических цепочек. В то же время рынок импорта в Казахстан демонстрирует противоположную динамику: количество заявок на ввоз товаров автотранспортом выросло на 12%. Основным драйвером здесь выступает Китай, спрос на перевозки из которого подскочил на 45%, а также белорусское направление, показавшее рост на 20%.
Директор казахстанского представительства «Логистической платформы ATI.SU» Рената Зобова объясняет негативную динамику на российском маршруте комплексом административных барьеров. «Среди причин — усиление таможенного контроля, очереди на границах, частичное сворачивание параллельного импорта и ужесточение регуляторных требований, таких как использование навигационных пломб и внедрение российской системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ)», — отмечает эксперт.
Рост спроса на импортные перевозки закономерно привел к увеличению стоимости услуг. Ставки на ввоз товаров в Казахстан, а также на внутренние перевозки по стране, выросли на 23% относительно прошлогодних значений. При этом на экспортном направлении в Россию цены остались практически стабильными, показав лишь символический рост в 2%, что свидетельствует о слабой рыночной активности.
В ближайшей перспективе эксперты ожидают сохранения текущего тренда. Полноценный запуск системы СПОТ, требующий внесения обеспечительных платежей, а также топливный кризис в России могут стать дополнительными сдерживающими факторами для развития грузопотока. В то же время на других международных направлениях прогнозируется умеренный рост объемов перевозок.
Источник: logirus.ru
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Где и сколько стоит топливо: 17 августа
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
