Галерея (1)
Лизинг LCV: какая техника в «минусе», а какая в «плюсе»
По итогам января-августа 2025 года корпоративным клиентам было поставлено 25,5 тыс. новых LCV в лизинг, что на 29,4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года (36,1 тыс. единиц). Зато поставки подержанных автомобилей немного выросли: было выдано 4,3 тыс. LCV, что на 2,4% больше, чем в прошлом году (4,2 тыс. единиц).
Изменилась и структура рынка лизинга: доля финансового лизинга снизилась. В январе-августе 2024 года финансовый лизинг составлял 55,2% продаж новых LCV, а в 2025-м — уже 51,4%. Аналогичный тренд наблюдается и на рынке подержанных автомобилей: доля финансового лизинга сократилась с 14,1% до 13,9%. Операционный лизинг остается неизменным — по-прежнему выдаются 0,2 тыс. новых и 5 подержанных LCV.
Корпоративные клиенты в России активнее покупают легкий коммерческий транспорт (LCV) с пробегом: по итогам 8 месяцев 2025 года число приобретенных подержанных LCV выросло на 4% по сравнению с пошлым годом (с 29,8 тыс. до 30,9 тыс.). За этот же период было куплено 49,3 тыс. новых LCV. Это на 24,3% меньше по количеству новых автомобилей, чем в тот же период 2024 года (65,1 тыс.). Данные предоставлены НАПИ.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.
Галерея (1)
