Предприятия лесопромышленного комплекса (ЛПК), реализующие приоритетные инвестиционные проекты (ПИП), столкнулись с угрозой потери доступа к государственной транспортной субсидии на 2026 год. Причиной стало наличие задолженности перед бюджетом, возникшей в результате перерасчета стоимости аренды лесных участков за 2024–2025 годы.

Проблема возникла после изменения методики расчета арендной платы с 1 января 2024 года и отмены понижающих коэффициентов. Несмотря на то, что правительство РФ приняло решение об отмене ретроспективного повышения платежей для договоров, заключенных до 2024 года, задержка в принятии соответствующих нормативных актов привела к тому, что компании формально числятся должниками. Согласно правилам предоставления субсидий, наличие задолженности перед бюджетом является основанием для отказа в участии в отборе.

Минпромторг в конце июля направил предприятиям рекомендации обратиться в Рослесхоз и региональные органы власти с ходатайством о переносе срока исполнения обязательств по доначислениям на 31 декабря 2026 года. В настоящее время проект постановления, отменяющий изменение платы за аренду для старых договоров, проходит процедуру оценки регулирующего воздействия.

Масштаб доначислений для крупных игроков отрасли значителен: по данным пояснительной записки к проекту постановления, переплата для группы «Илим» оценивается в 4 млрд руб., для Segezha Group — в 2,1 млрд руб., для компании «Свеза» — в 114 млн руб. Многие предприятия сознательно не оплачивали доначисления, ожидая официального решения правительства об отмене этих платежей.

Исполнительный директор ЛПК Shelon Василий Калиниченко сообщил, что на 2026 год на транспортные субсидии выделено 2,26 млрд руб., из которых 25% зарезервировано для лесопромышленного комплекса. При лимите в 200 млн руб. на одно предприятие данная мера остается важным инструментом компенсации логистических затрат, которые, по словам главы комитета архангельского Законодательного собрания Александра Дятлова, исчисляются миллиардами рублей на фоне роста железнодорожных тарифов.

Вице-президент Segezha Group Николай Иванов отметил, что, несмотря на сокращение объема субсидирования почти в 15 раз по сравнению с 2023 годом, механизм сохраняет институциональное значение. Отраслевые эксперты ожидают, что осенью будут приняты решения по реализации поручений вице-премьера Дмитрия Патрушева, включая вопрос выделения дополнительных средств на субсидирование перевозок продукции ЛПК.

Источник: kommersant.ru