В линейке заднеприводных капотных Уралов, помимо первой модификации Урал-73945-5121, теперь есть еще одна — Урал-73945-5921. Машины похожи и индексами, и внешне, а по силовым агрегатам и вовсе идентичны. Но новый грузовик имеет ряд весьма значимых отличий. О них рассказывает Youtube-канал MotorProject. По сравнению с базовой машиной, имеющей 10-кубовый кузов, новый грузовик имеет более длинную базу и более вместительную грузовую платформу — 14 куб.м.

Есть прирост и по грузоподъемности: если первая машина конкурирует с КАМАЗ-65115, то новая метит в более «тяжеловесный» сегмент — она близка к КАМАЗ-6520 и МАЗ-6501. Но компоновка кабины у Урала — капотная, поэтому в прямые конкуренты больше подходит КрАЗы-65055. Правда, кременчугские грузовики в Россию уже практически не поставляются.

Сопоставлять в лоб эти машины все же не стоит. Допустимая полная масса Урала осталась той же, что и у модификации с 10-кубовым кузовом — 26,5 тонн. У КрАЗа же она достигает 35 тонн. Грузоподъемность тоже в пользу украинской машины — 21 тонна против 14 тонн. Под завязку грузить щебнем стоит именно КрАЗ, несмотря на меньший объем его кузова (12 кубов против 14).

У Урала меньше и снаряженная масса. А вот габаритная длина — больше, ведь именно она позволила увеличить объем кузова и перераспределить нагрузку на передний мост. По двигателям сравнение тоже в пользу миасской машины — его рядная шестерка ЯМЗ-536 (328л.с.) выпускается сравнительно недавно, тогда как у КрАЗа — давно устаревший ЯМЗ-238 (330 л.с.).