Рост стоимости дизельного топлива в Северо-Западной Европе до уровней апреля текущего года и падение российского морского экспорта нефтепродуктов до десятилетнего минимума создают предпосылки для изменения логистических цепочек и ценообразования. Для российских транспортных компаний текущая ситуация означает сохранение жесткого государственного регулирования внутреннего рынка до начала осени.

Средняя стоимость дизтоплива в Северо-Западной Европе (ARA) по итогам последней недели июля увеличилась на 2%, достигнув $1,31 тыс. за тонну (CIF). Аналитики Центра ценовых индексов (ЦЦИ) связывают динамику с дефицитом предложения, вызванным эскалацией конфликта на Ближнем Востоке и сокращением поставок из России. Согласно данным S&P Global Commodities at Sea (CAS), морской экспорт российских нефтепродуктов в июле снизился на 21,85% к июню, до 1,18 млн баррелей в сутки, при этом поставки дизтоплива упали в три раза — до 157 тыс. баррелей в сутки.

Внутренний рынок РФ продолжает функционировать в условиях экспортных ограничений, введенных 8 июля. С 1 сентября правительство планирует разрешить вывоз дизельного топлива, судового топлива и газойлей для НПЗ, однако для прочих участников рынка эмбарго продлено до 31 января 2027 года. Параллельно Россия наращивает импорт: ввоз дизтоплива из Белоруссии в июле вырос в 1,9 раза, до рекордных 149 тыс. тонн, из которых 40% направлено в Северо-Западный регион.

Железнодорожные поставки дизтоплива из РФ на экспорт в июле сократились на 47% к уровню июня, составив 132 тыс. тонн. Наиболее заметное снижение зафиксировано в направлении Центральной Азии (на 85%), включая падение отгрузок в Киргизию в 33 раза. Эксперты отмечают, что текущая стратегия властей направлена на приоритетное обеспечение аграрного сектора в период уборочной кампании и стабилизацию цен на АЗС.

Аналитик ЦЦИ Давид Мартиросян указывает на отсутствие предпосылок для продления запрета на экспорт для производителей после 1 сентября, ссылаясь на завершение активной фазы полевых работ и благоприятную конъюнктуру мирового рынка. Позицию подтверждает генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин, отмечая, что длительное эмбарго несет риски для объемов нефтедобычи, которые уже находятся ниже квот ОПЕК+.

Окончательное решение об отмене ограничений будет зависеть от баланса спроса и предложения, а также безопасности производственных мощностей. По данным вице-премьера Александра Новака, возможность возобновления экспорта необходима для обеспечения полной загрузки НПЗ и предотвращения затоваривания внутреннего рынка, где в июле уже наблюдался рост производства дизтоплива на 10%.

Источник: kommersant.ru