Компания Valvoline представляет линейку масел для гибридных автомобилей

По словам г-на Монтуори, сегодня развитие концепций и программ умной мобильности основывается на использовании инновационных технологий и решений, таких, как автомобили с низким уровнем выбросов и мультимодальных транспортных систем. Учитывая экологические проблемы, которые создаются современным транспортом, власти многих ведущих стран разрабатывают проекты по отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. К 2040 году практически все страны Европы планируют перейти на новые экологичные виды транспорта.

Этот тренд активно поддерживается автопроизводителями, такими, как Ford, Volvo, Volkswagen, которые объявили о планах по масштабной электрификации своих модельных линеек. При этом, отмечает Марио Монтуори, электромобили пока еще имеют несколько критических недостатков, не позволяющих транспортной отрасли выйти на принципиально новый уровень – необходимость создания специализированной инфраструктуры, ограниченность автономности машины по длительности пробега, недостаточно широкий ассортимент автомобилей, а также их высокая цена. Кроме того, некоторые страны, включая Россию, еще не подготовили нормативно-правовые акты, способствующие распространению данных транспортных средств на их территории.

В такой сиутации отрасль нуждалась в решении, которое бы удовлетворяло новым требованиям и в то же время смогло бы стать популярным у потребителей уже сегодня. Таким решением стали гибридные автомобили (HEV), оснащенные как двигателем внутреннего сгорания, так и электрическим приводом. В 2020 году продажи гибридов на европейском рынке выросли более чем в два раза, с 5.7% от доли рынка до 11.9%, по данным Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей. В России гибридные автомобили еще не являются столь популярными (всего 251 проданный автомобиль за первые 10 месяцев 2020 года и 266 за аналогичный период 2019 по данным Автостата), активный рост европейского рынка может поспособствовать и развитию российского.

При этом моторные масла являются важнейшим элементом для работы двигателя, однако большая часть смазочных материалов для ДВС не полностью подходит двигателям гибридных автомобилей. В отличие от обычного автомобиля, мотор гибрида отключается, как только это становится возможным, чтобы машина могла перейти на питание от электроэнергии, снижая расход топлива и количество выбросов. Таким образом, постоянно повторяющийся цикл остановки-пуска двигателя оказывает существенное воздействие как на сам автомобиль, так и на смазочные материалы.

По словам Марио Монтуори, можно выделить несколько ключевых проблем при использовании классического моторного масла в двигателе гибридного автомобиля. Во-первых, из-за повышенного уровня простоя смазочный материал может не успеть достичь оптимальной рабочей температуры, что приведет к потере способности обеспечивать рабочие характеристики и надлежащую защиту. При этом сам двигатель не нагревается настолько, чтобы из масла выкипела конденсировавшаяся в нем вода. В связи с этим может возникнуть риск повышенного накопления низкотемпературных отложений, а также коррозии, окисления и износа двигателя.

Еще одной проблемой являются измененные условия эксплуатации в связи с возможным контактом смазки с электродвигателем. Смазочные материалы для гибридных автомобилей обязаны обладать соответствующими электрическими свойствами и быть совместимы со всеми изоляционными материалами и покрытиями.

Кроме того, высокие температуры внутри электродвигателя могут привести к окислению масла, снижению качества смазочного материала и возникновению опасности повреждения деталей двигателя. Поэтому разработанный для гибридных автомобилей смазочный материал должен обеспечивать охлаждение электродвигателя и прочих компонентов.

Компания Valvoline выпустила специализированные масла для гибридных автомобилей – линейку продуктов Hybrid-Intelligent Fluid Technology, которая состоит из трех моторных масел и двух трансмиссионных жидкостей. По мере расширения рынка гибридных автомобилей компания планирует дальнейшее развитие линейки. В частности, сегодня прорабатывается возможность разработки гибридных смазочных материалов низкой вязкости (0W-16).

Г-н Монтуори поясняет, что гибридные масла должны обладать высокой устойчивостью к окислению, водостойкостью, а также защитой от коррозии и износа. При разработке новых масел Valvoline эксперты компании проводили специализированные лабораторные испытания, которые показали выражаемое двухзначным числом повышение рабочих характеристик в сравнении с традиционным маслом, а также признанными отраслевыми стандартами, такими, как API и ACEA. Таким образом, во время теста износа двигателя, который включает в себя работу на холостом ходу и периоды автоматического пуска и остановки, результат, показанный новинкой, был на 75% лучше по сравнению со спецификациями масел АСЕА. Тест окисления масла показал результат на 70% лучше, чем пределы, установленные АСЕА, а тест водостойкости – улучшение на 94% по сравнению со стандартами API.