Казахстан продолжает укреплять свои позиции в качестве ключевого транзитного узла на маршрутах между Китаем и Европой, что требует комплексной модернизации транспортной системы. Как сообщил глава постоянного представительства Международного союза автомобильного транспорта (IRU) в Евразии Вадим Захаренко в ходе Годового собрания и бизнес-форума Евразийского банка развития (ЕАБР), стратегический приоритет республики заключается в синхронизации развития физической инфраструктуры с внедрением передовых цифровых инструментов управления грузопотоками.

Для транспортно-логистического сектора данная инициатива имеет критическое значение, учитывая, что через территорию Казахстана проходит порядка 80% всех наземных грузоперевозок из КНР. В условиях глобальной перестройки логистических цепочек пропускная способность коридоров становится определяющим фактором конкурентоспособности. Инвестиции в «мягкую инфраструктуру» (soft measures) — нормативно-правовое регулирование и административные процедуры — призваны устранить «узкие места» на границах, которые зачастую нивелируют преимущества развитой дорожной сети.

По мнению Вадима Захаренко, ключевым вектором развития отрасли является переход от бумажного документооборота к цифровым стандартам, что обеспечивает необходимый баланс между скоростью доставки и прозрачностью таможенного контроля. Эксперт подчеркивает, что внедрение современных IT-решений позволяет не только минимизировать человеческий фактор, но и значительно повысить эффективность операционной деятельности перевозчиков, снижая издержки на каждом этапе транзита.

В практической плоскости работа IRU совместно с казахстанскими партнерами сосредоточена на масштабировании системы eTIR (электронная книжка МДП) и внедрении электронной накладной e-CMR. Переход на eTIR позволяет автоматизировать обмен данными между таможенными органами разных стран, исключая необходимость физического предъявления бумажных документов и сокращая время простоя транспортных средств на пунктах пропуска. В свою очередь, e-CMR обеспечивает юридическую значимость электронных транспортных накладных, что является фундаментом для создания бесшовного цифрового пространства в международных перевозках.

Техническая реализация этих инициатив требует интеграции национальных информационных систем с международными платформами, что ставит перед казахстанскими логистическими операторами задачу по обновлению парка телематического оборудования и ПО. Стандартизация данных в формате e-CMR позволяет перевозчикам в режиме реального времени отслеживать статус груза, оптимизировать маршрутизацию и упрощать процедуру страхования и расчетов. Успешная имплементация данных инструментов позволит Казахстану не только удержать текущие объемы транзита, но и привлечь дополнительные грузопотоки за счет повышения предсказуемости и надежности логистического сервиса.

На текущем этапе развития евразийского транспортного каркаса Казахстан конкурирует с альтернативными маршрутами, включая развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). В этом контексте цифровизация становится не просто инструментом оптимизации, а обязательным условием интеграции в глобальные цепочки поставок, где требования к скорости и прозрачности транзитных операций постоянно растут.

Источник: news.ati.su