Какие риски несет отмена экспортного эмбарго на дизельное топливо

Российский топливный союз (РТС) направил обращение вице-премьеру Александру Новаку с предложением сохранить действующий запрет на экспорт дизельного топлива для нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) после 1 сентября. Отраслевое объединение опасается, что возобновление внешних поставок в период высокого сезонного спроса и подготовки к выпуску зимних сортов топлива создаст риски дефицита и неоправданного роста цен на внутреннем рынке.

Согласно письму РТС от 24 августа, текущее эмбарго позволило обеспечить бесперебойные продажи дизеля на АЗС, однако независимые сети по-прежнему сталкиваются с ограниченным доступом к ресурсу. По данным союза, большая часть партий, приобретаемых на бирже, не отгружается, а оптовые цены на мелкооптовые партии при самовывозе с базисов вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) существенно превышают биржевые индикаторы.

На текущий момент запрет на экспорт дизтоплива для НПЗ, введенный 8 июля, должен быть снят 1 сентября. При этом для остальных участников рынка ограничения на вывоз дизеля, как и полный запрет на экспорт бензина, действуют до 31 января 2027 года. В Минэнерго РФ подтвердили, что вопрос продления ограничений прорабатывается, а приоритетной задачей остается полное обеспечение внутренних потребностей, включая нужды агропромышленного комплекса в период полевых работ.

По мнению управляющего партнера NEFT Research Сергея Фролова, правительство, вероятно, не пойдет на риск открытия экспорта для производителей в ближайшее время. Эксперт отмечает, что высокий спрос со стороны сельского хозяйства сохранится как минимум до середины осени, поэтому продление запрета до конца сентября выглядит наиболее вероятным сценарием. При этом Фролов подчеркивает, что физического дефицита топлива на рынке нет, а сохранение ограничений может привести к избытку предложения.

Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин напоминает, что структура российского рынка дизтоплива претерпела значительные изменения: внутреннее потребление выросло с 39,6 млн тонн в 2021 году до 52,2 млн тонн в 2023 году. На этом фоне доля экспорта сократилась с 50% до 41%. Эксперт полагает, что после прохождения пика сезонного спроса и завершения северного завоза экспортные ограничения, скорее всего, будут отменены.

Статистика S&P Global Commodities at Sea подтверждает существенное влияние текущих мер: в июле морской экспорт российских нефтепродуктов снизился на 21,85% к июню, достигнув 1,18 млн баррелей в сутки. Поставки дизельного топлива при этом сократились в три раза, до 157 тыс. баррелей в сутки, что спровоцировало рост цен на европейских базисах до многомесячных максимумов.

Источник: kommersant.ru